30-04-2010.-Por fin nos hacemos a la mar

Por fin se cumple el plazo.


A trancas y barrancas hemos metido en el barco la larga lista de cosas, unas necesarias y otras superfluas, que llevaremos a bordo desde Málaga.

Desde las pesadas botellas de buceo a las no menos pesadas botellas de buenos vinos.

Cada cosa va ocupando su sitio. Casi todo va en “donde siempre” y en “la forma de siempre”. Y es que parece que hemos hecho este viaje un millón de veces.

Cerramos la casa, aparcamos los coches y pasamos la noche del día 29 a bordo. Es casi la una de la mañana cuando nos metemos en la cama y queda mas de la mitad de las cosas por ordenar.

Pasarán varios días hasta que todo se acomode, como pasaran varios días hasta que con la distancia y la tranquilidad necesaria podamos evaluar este invierno extraño, en que hemos sufrido el ataque de nuestra familia mas directa con una estafa que ha puesto en serio peligro nuestra soñada calidad de vida en nuestros últimos días. Tengo que contarlo, tengo que desahogarme y soltar tanta amargura como me han hecho acumular.

No estaba preparado para ello. Mis lecturas solo me han llevado hasta “los Miserables” de Víctor Hugo. Se quedaba muy corto.

La puntilla me la daba a pié de barco alguien a quien apreciaba como amigo.

Difícil dormir, así que un poco antes de que sonara el despertador estábamos recogiendo amarras y escala y saliendo por la bocana del puerto de Benalmádena.

El barco camina bien cuando va cargado y además tenemos la corriente a favor , pero el ansiado viento de poniente que nos empuje hacia el Este no quiere hacer acto de presencia. Así que motor y mas motor.

De unas millas por delante, en la Caleta de Belez ha salido el barco de nuestro amigo Carmelo, que por fin puede cerrar su periplo de volver a casa en Roquetas. Entre el puente de Sevilla y las malas condiciones meteorológicas de este invierno, lleva tres meses deambulando de puerto en puerto para hacer unas millas que en verano podrá hacer en tres días.

Hago una llamada por MMSI y no recibo respuesta, lo que me extraña pues tenemos hablado a mas de ochenta millas y nos separan menos de 15.

El AIS, tan activo en esta zona del mundo ( tengo 116 barcos controlados) tampoco da sus señales, aunque eso no me sorprende, pues lleva un clase B y solo emite a unas 10 a 12 millas, mas que suficiente para un velero de 10 metros.

Por fin escucho en el canal 16 que Carmelo se comunica con Trafico marítimo de Motril, para reportar su posición y aprovecho para contactar con él . Estamos a menos de 15 millas y sin embargo me escucha mal. A esto se suma que el anemómetro no marca ni velocidad ni dirección del viento.

Como todo funcionaba hace unos días, solo hay una explicación. Al poner los peldaños en el palo he taladrado los cables. La primera en la frente..

Llegamos a las 8 de la tarde a Roquetas de Mar. Nos tienen reservado sitio al lado del nuevo barco de Pedro otro de los muchos amigos que tenemos en Roquetas.

Hemos navegado 101 millas en 13, 5 horas. Hace un promedio de 7,48 No esta nada mal. Una cena rápida con los amigos a base de tapas típicas y a la cama. Esta vez si dormimos de un tirón casi 10 horas seguidas. Esto no nos lo han robado.... Bueno, no del todo.

2010-04-12.-Faltan 17 dias.- Prescindiremos de la Gorit

Hace un año escribía en el blog:

"GORIT
Estoy muy "mosca" he colocado una Gorit de tres palas y aunque se nota a vela un montón el no llevar la de tres palas fijas, he perdido un nudo de velocidad a motor y lo del "Owerdrive" brilla por su ausencia.
Carlos Casamallor, tan amable como siempre, de la casa gorit está muy mosca también, por que dice que los resultados no son normales. Han quedado en llamar al técnico de las helices y llamarme hoy por teléfono.
Para mi un nudo, en la travesía que planteo, es la vida. aparte de la promesa de amortizarla con el owerdrivwe en consumo. Pero si eso es el resultado...tendré que volver a la helice clásica, con la que el barco hacía 7 nudos a 1950 vueltas. Ahora no llego a los 6."

Hoy tengo las ideas mas claras y voy a eliminar la helice Gorit. Es un gasto al que no veo utilidad y me siento un tanto decepcionado con tdo lo que hay alrededor de esta helice.

Cuando la compré me dejé asesorar por un cofrade del foro "La taberna del puerto" Un tal "Charly C:"que resultó ser el Sr C. Casamallor, representante de Gorit que con los datos del barco calcularon un helice que es la queme proporcionaron. Incluso publique fotos de la instalación de la helice que puedes ver en:

instalación de una helice gorit de tres palas .

Tras de hacer con la helice unas 5000 millas en seis meses y otros seis de barco parado en el puerto llegó el momento de sacar el barco y ver como estaba. Mientras tanto los comentarios del técnico de Gorit no llegaban.

Para empezar el estado de los ánodos de la helice obligaba a cambiarlos, cosa que podria hacerse bajo el agua. ya que el barco está pintado con patente de matriz dura, que una vez cepillada dura otra temporada sin problemas.

Sin embargo unos topes de plástico que lleva la hélice y que están rotos ( se rompen mucho y hay que sustituirlos cada año) son complicados de poner y hay que sacar el barco del agua.

Sobre todo porque la imposibilidad de dar patente de ningún tipo a los engranajes del mecanismo de la hélice, hacen que de nada sirva dar patente a las palas. Los "escaramujos" se meten en el engranaje y terminan inutilizandolo. Es una mala solución. Siempre ha sido el punto malo de Gorit. LLega un momento en que el mecanismo de la helice deja de funcionar. Hay que meterse al agua a limpiar o sacar el barco.

Los ánodos originales y los plásticos se piden a Carlos Casamayor que cobra por ellos 90 euros ( mas iva y portes) Luego descubro que los hay en las náuticas a 15 y 26 euros pero no así los topes, con lo que te tiene pillado. Resultado de cambiar los ánodos 380,00 € de varadero mas 90,00 € de piezas 470,00 €  cada año.

Pero la cosa no acaba ahí. Sigo con el problema de que la helice no tiene rendimiento, ni de velocidad ni de fuerza.

Me dicen que tengo que subir las revoluciones del motor. Pero llevo un Volvo que hace 2800/3000 vueltas y las revoluciones que aconsejan para que el motor dure no deben pasar del 66%, unas 1900/2000 vueltas en crucero. Y al parecer esto es una "burrada" un capricho mio y así claro que no me puede ir la hélice. Que si hubiera advertido que esa era mi forma de navegar (????) me hubieran dado otros parametros de hélice.

Pero tranquilo. Hay solución, se pueden cambiar la palas. El cuerpo es universal.

Se quita la helice, se manda a escandinavia, y al cabo de 15 o 20 dias te la devuelven con las palas nuevas a ver que tal te va. Naturalmente previo pago de 1.600 € mas Iva mas portes mas varadero mas estancia en varadero mas ....

Me están tomando el pelo. Como mínimo me están haciendo pagar a mi el error de su planteamiento.
Naturalmente todo esto lo tengo documentado como para ir a un juzgado. ¡¡ Lo que me faltaba !!¡¡Ahora un pleito!!

Pero además al entrar en Benalmádena un plástico se enrosca en la hélice. Y cuando doy atras para soltarlo, se cierran las palas a la posición neutral y ahi se quedan. Ni adelante ni atras. Si, es otro problema clásico de la gorit.

Como añoro mi helice Maxpro, con su mecanismo protegido por una carcasa. Con la posibilidad de escoger el paso de hélice que mejor se adapta a tu barco y luergo cambiarlo si te place.

Media hora con las botellas y ya tengo una tripala de las clásicas. El barco ha vuelto a coger sus velocidades. Nada del otro jueves. A vela pierde algo.

Ahora tengo un hermoso pisapapeles .

02-04-2010.-Semana Santa en el estrecho de Gibraltar IV y V

Amanece un Viernes Santo expléndido que aprovechamos para pasear por Ceuta. Lola y yo le tenemos un especial cariño a esta ciudad y suele ser un destino habitual de nuestros viajes a la costa de Africa. Preferimos dejar el barco en Ceuta y cruzar a Marruecos por la frontera que llevar el barco a un puerto marroquí. Incluso Marina Smir, la joya de la corona naurica alhauita, es un lugar siniestro en invierno.

Cuzando la frontera a pié enseguida llegas a Castillejos y ahi puedes alquilar un coche o contratar un taxi para moverte por el norte del país vecino. La frontera no es complicada siempre que te limites a salir con lo que entrabas o te limites a compras de turista. Como nosotros hemos dejado de fumar hace mas de catorce años no solemos tener problemas.

Sin embarco el viernes es día sagrado para los musulmanes y en Marruecos estará todo cerrado lo mismo que pasa en Ceuta por la festividad cristiana.

Esta vez, despues de las correspondientes torrijas (¡¡ que manía de ponerle almibar !!) subimos al cogollo popular de Ceuta, alrededor del cuartel de regulares, buscando una pastelería árabe que nos han recomendado. Se nos vé "el tufo guiri" a una legua, pero como siempre, todo el mundo es muy amable con nosotros y nos indican el autobus ( nº 6) que nos lleva al centro de este barrio popular donde se encuentra la pastelería Nabil que nos han recomendado y con mucha razón. Los pasteles son de lo mejor que he comido de pastelería árabe.

Bajamos paseando hasta el puerto y aprovechamos para ver otra de las magníficas panorámicas que se ven en Ceuta, hasta llegar al castillo, fenomenalmente restaurado y su canal que une las dos costas de Ceuta.

No puede faltar un ribeiro y un poco de lacón con grelos y pulpo en un restaurante que hay empotrado en la muralla y aunque no tiene nada que ver con "los originales", no deja de ser todo un símbolo que en este punto,  tan al sur se pueda encontrar algo tan del norte. Y es que Ceuta presume de ser la Ciudad de las cuatro culturas, cristiana,hindú,ebrea y musulmana.

Por la noche los tambores redoblan en las procesiones, que son observadas por un bariopinto grupo de personas. Me quedo meditando un buen rato al ver charlar amigablemente a un Nazareno con dos chicas. Una de ellas con un precioso Sari indú que le cubre la cabeza y la otra con un velo islámico bastante drástico Ambas van en compañia de un chico con el típico bonete judío. La pregunta que me hago es si será equitativo hacer quitar el velo a unos y dejar los capirotes a otros. Aquí parece no tener mucho sentido ni plantearlo.

Visitamos la obra de Alvaro Siza, que sigue sin terminar, a pesar de que hay zonas que ya están muy deterioradas. ¿¿?? Me acuerdo de una  casita que he visto esta mañana. En el fondo el arquitecto de esta última ha llegado a las mismas soluciones formales, solo que empujado por la necesidad de satisfacer ciertas necesidades, como la cuadratura de las habitaciones o la iluminación. Alomejor no había que ir tan lejos a encontrar un arquitecto.

El parte meteorológico advierte que entrará levante y además llovera en Malasia con lo que la Fórmula I puede ponerse interesante. El sábado visita al mercado ¡¡¡ no hay angulas !! ¡¡ no hay anchoas !! nos tenemos que conformar con un merito, tres salmonetes que pesan un kilo y cuatro sanpedros(9 €/Kg) que congelamos de cara a nuestro viaje.

La marea es a favor, con lo que a rumbo directo y a motor hacemos la vuelta como un obús, con el barco lleno de "tipes" de cosas que hay que hacer o corregir.

Solo nos quedan 25 dias.

01-04-2010.-Semana Santa en el estrecho de Gibraltar III

Está claro que no siempre se pasan momentos perfectos en un barco, pero que algunos de ellos si lo son y se encargan de afirmar nuestra afición y recargan las pilas para aguantar esos otros dias en que todo parece ponerse cuesta arriba.

Y hoy ha sido uno de esos dias.

Amanece un día radiente y soltamos amarras para acercarnos al muelle de la gasolinera donde cargamos algo de gasoil por si las moscas. Aprovechamos para sacar fotos del barco desde un plano superior. Son las mismas fotos que ya tenemos de anteriores barcos y es muy curioso compararlas.

En compañia de un barco francés iniciamos la singladura con poco viento a motor y la mayor elevada con viento aparente de través, que inmediatamente refresca y nos permite apagar el motor y desplegar la gran génova. Una 150 % J  que atangonamos para ir en "orejas de burro" es decir con una vela por cada amura del barco.

Así nos acercamos a Tarifa haciendo seis nudos y medio acompañados del otro velero que viene a motor a  un poco mas de nuestra  velocidad y con la mayor arriba. intenta pasarme por barlovento, el lado donde llevo la mayor al límite lo que puede suponer que en el desvente me trasluche inopinadamente. Asi que mejor es pasar la mayor al lado de sotavento y darle una orzada que lo situe en un lado que no nos desvente al pasar a nuestro lado. Curiosamente al quedar la mayor al mismo lado del génova atangonado el barco alcanza mas velocidad, que se mantiene hasta que poco a poco el viento llega a los 120 grados y sobra el tangón.


Lo quitamos y nada mas quitarlo el viento se va a la popa de nuevo, con lo que o volvemos a las orejas de burro o eliminamos la mayor. Se que suena raro, pero es un sistema que utilizamos muy a menudo. Cuando la mayor  solapa al génova y lo desventa quitamos la mayor. Lo que perdemos de mayor, lo ganamos de rendimiento del génova.


Una llamada de teléfono de nuestro amigo Carmelo que nos ha localizado en el AIS. Intentamos hacer contacto con la recien instalada emisora de Onda Corta-HF. No conseguimos hacer contacto. Es un tema que me tiene muy decepcionado. He gastado tiempo y dinero en algo que no está demostrando ser de ninguna utilidad.  Carmelo, que es un "Gurú"  de estas cosas  me ha prometido hacerme un chequeo de la instalación. Espero que lo haga funcionar.

 La velocidad que vamos haciendo  es alucinante. Sumada a la corriente llegamos a tener puntas de 11,7 nudos y la velocidad constantemente está en torno a los 10, 10,5.
Al llegar al pueertro de Ceuta nos dirigimos al Puerto Deportivo Marina Hercules, donde hacemos Gasoil a 90 cts el litro y nos amarramos para pasar un par de dias en esta ciudad Esañola del continente africano.

31-03-2010.-Semana Santa en el estrecho de Gibraltar II

Nos levantamos tarde, sobre las nueve de la mañana y tras la inútil tarea de recuperar el depósito de cinco euros por la llave del pantalán, la adjuntamos a la colección que llevamos en el barco. Es un sistema muy extendido por las marinerías y que para mi esconde una mala práctica de tomarse la propina "por la cara". Aunque también puede ser mi animadversión personal a "Marinas del Mediterráneo"(Estepona, Duquesa, Marina del Este o el varadero del Puerto de Benalmádena) a los que procuro no ir, pues siempre me hacen o intentan hacer alguna "charranada"
Hoy sopla viento de tierra, algo que es una delicia para navegar, pues deja el mar como una balsa de aceite a pesar del viento fuerte. Eso si, hay que estar atentos a las rachas, que llegan a los 25 nudos.
Volvemos a probar el aparejo de Yanky(genova solo la tercera parte) Trinqueta y mayor con un paño enroscado e incluso con dos. El resultado es una navegación bastante cómoda en cuanto a escora, y al ser trapos de poco tamaño son mas fáciles de fachear. En cuanto a velocidad nos parece bien los casi ocho nudos que ayudados por la corriente hacemos con el aparente a 45 grados por la amura de estribor.
Mientras el piloto automático "RemeDios" se encarga de la rueda, yo me dedico a trastear con los aparatos. El programa gratuito OpenCPN con las cartas CMap funciona a la perfección. Ha sido todo un regalo. Hay que usarlo y cada día te descubre algo nuevo. Marca sobre la carta la posición de los barcos que le manda el AIS. Hay un momento en que estamos recibiendo 120 barcos en unas sesenta millas (Y eso no incluye las pequeñas embarcaciones o los pesqueros).

En Punta Europa veo un "islero" (una franja de corriente favorable) y a pesar de que la marea es en contra cruzamos como un tiro, dejando para otro momento la visita a Gibraltar.
Llamamos al control de tráfico para que nos lleven en pantalla por el canal 16

• "Tarifa tráfico, Tarifa trafico, Aquí Capitán Teach"
• "Estación que llama a Tarifa tráfico, pásese al canal 10, Uno, Cero"
• "Recibido"

En el canal 10 sigue la conversación

• "Tarifa tráfico, Tarifa trafico, Aquí Capitán Teach"
• "Estación que llama a Tarifa tráfico, deletreenos el nombre de la embarcación"
• "Charli, alfa, papa, india, tango, alfa, november, tango, eco, alfa, charli, hotel"
• "Ok, Capitan Teach. Denos posición y datos de la embarcación"
• "me encuentro a media milla al sur-sur-Oeste de Punta Europa, y es un velero de 13 metros de eslora con una tripulación de dos personas, Llevamos rumbo a Barbate"
• "Ok, Capitan Teach, les tenemos localizados y recibimos su señal de AIS en esa posición. Buena navegación
• "Buen servicio"

Poco a poco va quedando atrás la ensenada de Algeciras y el viento empieza a ponerse de poniente, lo que nos da justo en la cara. Enciendo motor poco antes de la Isla de Tarifa y bajo todo el trapo. El viento aparente es de casi 25/27 nudos y las olas tienen algo mas de metro y medio. Se nos reduce la velocidad y nos cuesta trabajo situar la boyas de las Almadrabas. Pero a las siete de la tarde estamos amarrados en el muelle de espera del puerto deportivo de Barbate. Un Ciclista que pasaba por ahí, sustituye al marinero que atiende a otro barco. El sol en la cara casi no deja ver el muelle pero no hay problema ninguno.

Una muy cordial oficinista nos hace la entrada y el cobro de los 16 Euros diarios y nos indica donde hay tiendas de informática, donde a falta de un cable compramos un lector de tarjetas.
Cenamos en un restaurante que recordábamos de hace años a base de especialidades de atún. Morrillo, mormo, facera, corazón y naturalmente ventresca a la brasa y tarantelo crudo en "susimi". No han olvidado cocinar ni tratar a la clientela de forma exquisita. Eso si, han aprendido a cobrar.
A las 11,30 caemos rendidos en la cama. Yo que he probado el alcohol después de varias semanas a régimen, canto aquella habanera zarzuelera que dice:

"Dichoso aquel que tiene

su casa a flote,

su casa a flote

y al arrullo del agua

se balancea,

se balancea"

29-03-2010.-Semana Santa en el estrecho de Gibraltar I

Como paso previo a nuestra travesía de este año hacia Turquía, vamos a aprovechar que la Semana Santa se presenta con un tiempo no demasiado malo para hacer unas millas e ir comprobando que todo está en orden.
La lista de cosas por corregir se multiplica día a día y habrá que añadir aún muchas. Algunas que no tienen mayor importancia y otras que pueden resultar vitales.

Por ejemplo hay que llevar un cable para descargar las fotografiás para insertarlas en el blog, pero esto tendrá que esperar hasta que encontremos uno en algún puerto.

Salimos de Benalmádena a las 12 del mediodía después de estibar muchas de las cosas que han pasado el invierno en el almacén, como amarras, petacas, cañas de pesca.

Una llamada a la capitanía del puerto por el canal 9 para comunicar que estaremos fuera durante toda la semana se queda sin respuesta una y otra vez. Hago una nueva llamada

• "CQ,CQ,CQ, llamada a la frecuencia, esta es la embarcación Capitán Teach solicitando un reporte de recepción"
• "Hola Capitán Teach, soy ----- y te recibo 100 por 100, desde 10 millas al sur de Fuengirola desde hace rato llamando al puerto, pero igual están de vacaciones"
• "Gracias, yo te recibo también alto y claro, y me dejas mas tranquilo sabiendo que no me falla la emisora. Buena pesca"

Sopla viento de Tierra, con rachas de entre 16 a 25 nudos que nos entran a 45 grados por la proa ( todo ello en aparente). Mayor con dos rizos trinqueta y génova casi cerrada nos lanzan hacia adelante, pero el gigantesco toldo (casi 12 metros cuadrados) hace de vela de mesana en cuanto el barco escora un poco y lo hace tan ardiente que es ingobernable. Nos ha pasado mas veces y probamos una nueva técnica que nos permite recogerlo hacia la proa con mucha facilidad. Mano de santo. El barco, que acaba de salir del varadero de limpiar fondos se acerca hasta casi los 8,2 nudos
.
Desgraciadamente en cuanto pasamos el Faro de Calaburras el viento cambia a poniente, que por suerte no levanta excesivo mar y nos permite navegar a motor hasta Estepona, donde llegamos a las seis de la tarde.

• "Puerto de Estepona, Puerto de Estepona, aquí Capitán Teeach, ¿Me copian?"
• "Puerto de Estepona, Puerto de Estepona, aquí Capitán Teeach, ¿Me copian?"

Pues tampoco contesta nadie y tenemos que hacer el amarre en el muelle de espera entre los dos, con 18 nudos por el través.

A la media hora viene un guardia de seguridad y nos pide Ficha técnica, recibo del seguro y pasaportes para llevárselos y que por que no hemos llamado por teléfono . Le digo que ni flores, no tengo ni ficha técnica, ni pasaportes ni recibo del seguro, pero que me diga donde llevo yo la documentación, que no me fío de dejársela a nadie. Se marcha y al poco viene el marinero, conocido de otras veces y muy buena persona, que con el seguro, el permiso de navegación y los D.N.I. nos hace la entrada y nos permite quedarnos en el muelle de espera. Resulta que este puerto está en temporada alta desde el día 1 de marzo al 31 de Octubre, con lo que nos enfrían 45 euros
.
Un paseo por el puerto nos lleva a un nuevo bar. Su nombre "La taberna del Puerto" el mismo nombre del foro en Internet en el que tenemos tantos amigos.

Cenamos en el barco viendo la TV.

Ha sido un buen día

14-03-2010.-A PIQUE DE UN REPIQUE

Faltan solo 45 dias para empezar nuestro viaje de este año, y los fines de semana en que no trabajamos, lo dedicamos a pequeñas reparaciones y puestas a punto del barco.

Una de ellas es la colocación de peldaños en el palo, pues en varias ocasiones hemos tenio problemas que se hubieran solucionado fácilmente subiendo al palo. Pero esto es algo que se vuelve dificil navegando a dos y mas si, como es mi caso, te aterra la escalada.

Así que como ejercicio de entrenamiento progresivo, había decidido colocar yo mismo los peldaños, con lo que poco a poco iría acostumbrandome a las alturas. Todo ello lo voy a contar en la zona de bricolage.

Pero un despiste muy tonto ha podido dar al traste con bricolage y proyectos de futuro.
Sin darme cuenta, el portabrocas del taladro que perforaba el alojamiento de remaches rozaba con la driza que me mantenía colgado el arnés.

Contra lo que es habitual cuando subo a alguien al palo,. no llevaba segunda driza de seguridad, pues estaba al mismo tiempo probando las diferencias entre subir con arnes de escalada o con sillín ( Guindola)

Solo hay que mirar el resultado de unos segundos rozando con el cabo.

Hubiera sido una caida a plomo desde la primera cruceta. Casi nada. En mi caso el Angel de la Guarda ha velado por mi y puedo contaroslo para que tomeis precauciones. Seguiremos trabajando y con la mente puesta en el día 1 de Mayo, día de salida de nuestro viaje.

23-01-10 .-CONTESTACION DE LA EMBAJADA DE ARGEL

Ya está tomada la decisión...Pero con un regusto amargo.
Transcribo aquí la contestación de la embajada de España en Argel:

Estimado Sr....

Le desaconsejo muy vivamente navegar hacia Grecia a lo largo de la costa de Argel, porque las experiencias que hemos tenido en casos similares no han sido buenas. En todo caso, si a pesar de todo decidieran hacerlo, sería necesario que se pusieran en contacto con la Embajada de España en Argel: emb.argel@maec.es para pedir una autorización previa de las Autoridades argelinas para navegar en su mar territorial.

Por mi parte, estoy a su disposición para cualquier aclaración adicional.

Reciba un saludo cordial,
Manuel Lorenzo
Cónsul General
Consulado General de España en Orán

Ante este consejo, y viniendo de donde viene, parece que navegar las costas de Argel es una temeridad.
 
Lo haremos via aguas Europeas. Y eso es lo que me deja ese regusto amargo. Acabo de hacer mentalmente una linea dividiendo el Mar Mediterraneo. Algo o alguien me está robando de nuevo un pedazo de mi entorno natural y cultural.
 
He viajado y navegado por Marruecos, por Tunez y por Egipto, y las diferencias de costumbres eran siempre algo que me enriquecía y que siempre he mirado con un profundo respeto, pero que nunca me habian parecido mucho mas ajenas que ver bailar en corro cogidos de la mano o hacer concurso de quien levantaba la piedra mas gorda.
 
Parece que toda la culpa se la quieren hechar al Islám, pero como mucho me temo, la culpa no será de una Historia o una Religión, sino de esa "casta" de personajes que para conseguir poder son capaces de utilizar cualquier sistema.
 
Tengo amigos que provienen de paises musulmanes, como los tengo catalanes y lapones. Comentamos nuestras diferencias, las comparamos y nos terminamos conociendo mejor a nosotros mismos con ese dialogo.
 
Desgraciadamente esa "casta" a la que me refiero ha descubierto en la política un sistema de medrar y lo hacen a costa cualquier precio. Su poder esta en conseguir adeptos por el miedo, el odio y la confrontación. Hemos llegado al absurdo de las ONG pues no nos fiamos de los gobiernos ni de los políticos. ¿Seguro que la "casta" no está infectando las ONG?
 

14-01-10 .-100 DIAS PARA PARTIR ¿DERROTA?

Está decidido. Este año volveremos al Egeo y trataremos de llegar hasta Estambul .

Pero decidido a donde viene una segunda decisión que es por donde hacer el recorrido.

Hay muchas, cientos de opciones, pero nosotros debemos de pensar en que vamos los dos solos en el barco y que nuestro objetivo es evitar las palizas innecesarias.

Sin embargo también queremos tener días para poder estar simplemente vagueando en una cala y no ir siempre a mata-caballo

Dos son las derrotas básicas.

La primera es a base de pequeños saltos de no más de un día y medio de navegación, lo que obliga a subir hasta las Baleares y pasar por el norte de Sicilia y subir casi hasta el Adriatico para entrar en aguas griegas en Corfú.

A partir de allí seguir la ruta del año pasado hasta Atenas y luego ir saltando por la costa de Nord-Este de  Grecia hasta saltar a Troya -Estambul

La segunda solución es hacer el viaje más directo. Málaga a Bizerta en Túnez, Malta saltar a Grecia y por el sur y por las Cicladas cruzar a Turquía. Mucho menos tiempo y climatología más decente. Pero...

Siendo un mínimo de prudente hay que tener previstos puertos de escape por si las cosas se ponen cuesta arriba y esta opción deja en nuestra derrota Argel.

Aunque algunos conocidos nuestros han amarrado en Argel, lo hacían con barcos con banderas británicas, no españolas y no es ninguna tontería tener presente que en estos momentos, el grupo Islamita Alqaeda, ha sentado sus reales en el Magreb y rebindicado todo el Al-Andalus, y aunque mi patria, Asturias, no la incluyen en esa reivindicación (!!Hasta ahí podíamos llegar¡¡) yo quiero seguir llevando mi bandera de España en la popa.

Y es que aunque me traen por la calle de la amargura con tanto "papelito" para el barco, si mi casa está llena de mierda, no es una buena opción cambiar de casa. Lo que hay que hacer es limpiar la casa.

Pero a lo que vamos. Hoy por hoy esa bandera puede suponer un peligro añadido a una eventual parada en Argel. He escrito al ministerio de Asuntos Exteriores y a las embajadas recabando información.

Lo que sí está claro es... que solo faltan 100 días para soltar amarras, así que si termino dos o tres cosas diarias de la lista... podremos salir de nuevo de vacaciones el día del trabajo. ¡¡ Como Dios manda!!

22-08-09 Roquetas Benalmádena Fin de Trayecto

Han pasado ya varios dias desde que hicimos esta última singladura tan conocida para nosotros, donde solo alteró el rumbo directo el intento de recoger la mejor señal de TV para ver la carrera de Fórmula I en Valencia, el la zona de Motril. Y me siento reacio a escribir esta crónica, la última de este viaje. Han sido casi cuatro meses de vivir a tope un sueño y llegar supone enfrentarse a la realidad de la vida diaria en tierra, con sus trabajos o lo que es peor, con la falta de èl. Ahora queda de nuevo comenzar a contar dias hacia atras (faltan 232 dias) para una nueva aventura, quizas Turquía. Ha llegado el momento de agradecer a todos los que habeis leido este blog, el ánimo que siempre nos habeis transmitido. Para mi ha sido un placer contaros cosas unas veves con mas y otras con menos fortuna. En el foro de náutica al que pertenezco " la taberna del puerto" he pedido a los lectores habituales que me dieran sus nombres para hacerles ahora unas preguntas con idea de remodelar el blog y adaptarlo mejor al público que lo lee, tanto en forma como en contenidos. Pero me consta que hay algunos de los lectores que no pertenecen a ese foro y ni tan siquiera al mundo de la náutica.. Y me gustaría conocer su opinión. Desafortunadamente si se activan los comentarios al blog, se desactica la posibilidad de hacerlo de carga rápida con solo un dia por página, así que voy a insertar una dirección de correo para que me digais lo que opinais, como mejorarlo y hacerlo mas interesante y ameno. esta dirección es:

mail@capitanteach.com

Espero los comentarios Claro que el Blog no se cierra, habrá navegadas invernales y preparaciones para el año próximo, así que ...seguire contando casas desde la popa del Capitan Teach

21-08-2009 Estancia en Roquetas

Nuestra parada en Roquetas, como siempre, llena de conversaciones con los amigos. Carmelo ha vuelto a por el coche a La Caleta, pero Rafa ( Veleronagui) se desplaza desde Motril con Belén y su nuevo bástago, un niño que, pobretico mío, es el vivo retrato de su padre. Afortunadamente eso lo corrige el tiempo y basta que tome algo de la madre para corregir el entuerto. La mayoría de nuestras amigos están navegando ( por eso son nuestros amigos). Han pasado la noche fondeados y van llegando muy cansados Pedro y Lola (Marpirao), que han hecho la travesía de Marruecos con un grupo de 15 barcos vienen "que se salen" incluso vienen hablando de comprar un barco mas grande con la vista puesta en mayores singladuras. Pero se van a casa y nos dejan sin nadie que corte el jamón, algo que no perdonaremos nunca ( bueno, o casi nunca) al "jubilao". Aparecen nuestros muy queridos Antonio y Elena "Marpla" con su puma 26 en que viven compartiendo trastos con una Caravana. Ellos no fallan y junto con otro par de parejas que han llegado de la Travesía a Marruecos hacemos una tertulia en la bañera(*) de nuestro barco. (*)nota.- Al leer esto con mentalidad de persona no habituada al lenguaje del mar, tengo que aclara que no se trata de uno orgía acuatica. Bañera es la parte del barco que situada en el exterior, alberga las mesas y sillas para el uso de las tripulaciones. Por su forma que recuerda una bañera de una casa o por ser el sitio desde que se entra al agua a bañarse o por ser donde nos bañan la olas al navegar, recibe este nombre No hay fotos publicables siguiendo nuestra manía de no poner fotos personales. Nos vamos pronto a dormir, pues mañana hay que hacer las últimas 100 millas de travesía para llegar a casa. Miro el ploter en rumbos directos vamos a terminar con 5000 millas.

20-08-2009 De Cartagena a Roquetas

Salimos de Cartagena de madrugada, después de haber pasado un rato comentando con otros barcos del Foro de la taberna del puerto que venían de Almería su travesía por aguas de Marruecos (que a nosotros nos falta en gran medida)

De nuevo los pesqueros, que consideran que navegar hacia sus sitios de trabajo es también trabajo y los hace inviolables, cuando solo lo son en el caso de estar restringidos en sus maniobras por estar con los aparejos colgando.

Y por delante otro día de aburrida navegación a motor. Hacemos rumbo directo a Gata y un último intento de pesca, que resulta infructuoso.

Vamos ya recogiendo cosas y Lola a preparado una colada que pone a secar en un andarivel cogido a la jarcia.

De repente recibo una llamada por DSC en el canal 69

.-Eco Alfa 7075, Eco Alfa 7075, ¿Roger?
.-Roger. Aquí la embarcación Capitán Teach, Eco Alfa 7075

Contesto y compruebo por el indicativo que es un pequeño carguero al que iba controlando por que está pasando a pocos metros de nosotros.

A partir de ahí todo fue como estar conectado a un teléfono erótico

.- ohhhh, que cuulito tan boniiiito
.- ohhh, que culito ohhh
.- ahhh mi culito

Una mirada por el exterior de nuestro barco me muestra a una atareada Lola que con bañador, una camisola y atada con el arnés que sale del chaleco inflable, presenta una imagen, que aunque para mi es enormemente atractiva, es cualquier cosa menos "normalmente" erótica.

Salvo que por la distancia el "mirón" haya confundido los flotadores del chaleco con dos enormes pechos azules.

La emisora sigue emitiendo

.- ohhhh, que cuulito tan boniiiito
.- ohhh, que culito ohhh
.- ahhh mi culito

Los jadeos continúan un buen rato

Creo que debe ser la primera noticia de que AIS y DSC se utilicen para estos menesteres

Al pasar Cabo de Gata establecemos contacto con nuestro amigo Carmelo del "Olaje" que se dirige también a Roquetas desde el lado contrario.

Llegamos casi al mismo tiempo. A mi me dejan amarrado al muelle de espera, cosa que no me gusta, pues está lleno de cagadas de gaviotas, huele mal y al subir y bajar del barco lo ensucias todo.

En el puerto están también algunos amigos, pero la mayoría están de viaje. Carmelo nos lleva a Cenar en plan tapas a un bar donde nos sientan en una mesa en la acera.

Con los chips aún sin cambiar, paso un mal rato por el ruido, los gritos, el olor a aceite de freír y el suelo que no se mueve. Lo compenso por la compañía y por poder comer por fin unas sardinas a la plancha poco hechas ( con los dedos y encima un pedazo de pan)

De vez en cuando me acerco a Lola y le digo por lo bajo

.- ohhhh, que cuulito tan boniiiito

Deben de pensar que la sal nos ha vuelto locos al vernos reír de esa manera

19-08-2009 Paseando por Cartagena

Recibimos una llamada de uno de los mas asiduos lectores de este blog, que también comparte con nosotros la pertenencia al foro de "La Taberna del Puerto", y que desea conocernos personalmente, así que como a mi me apetece conocer a los que son capaces de tragarse los tochos que escribo, quedamos para tomare unas cervezas juntos.

Y nos encontramos que " El Piloto", sobrenombre con que se presenta en los foros es una persona encantadora, culto y educado. Y un enamorado conocedor de su ciudad, Cartagena.

Se brinda como cicerone y nos hace de perfecto guía por las calles de Cartagena y difícilmente encontraríamos un profesional que nos pudiera contar tantas cosas sobre una de las joyas de la "otra Cartago de este viaje"

Nos centramos principalmente en la reconstrucción y excavación del teatro y el edificio que alberga su museo, una de las mejores cosas que conozco del arquitecto Moneo. Como nuestro cicerone está emparentado con algunas de las personas que han trabajado en la excavación tiene datos de primera mano.



No solo vemos la parte romana, sino que hacemos un recorrido por las obras de finales del siglo XIX y las edificaciones de los "nuevos ricos" de la minería de aquella época.

Nos unimos a una visita guiada por el ayuntamiento ( si queridos, la cosa viene de largo)

Y terminamos en la escultura dedicada a las victimas del terrorismo. Su nombre es "ZULO" y su postura imposible, un tanto al estilo de miró encierra en una cara casi oculta todo un grito desesperado que impresiona.

Un primer intento de comer en la zona de la lonja de pescado, fracasa, pero aterrizamos en el restaurante junto al Club Náutico y comemos como auténticos reyes.

¡¡Gracias Piloto!! A partir de ahora Cartagena será algo mas que un puerto donde hacer gas-oil a cualquier hora.

18-08-2009 de Ibiza a Cartagena

La travesía hasta la península se plantea con vientos de NNE ( para nosotros popa cerrada) que no pasan de 8-10 nudos reales, por lo que la velocidad de 4 nudos que alcanzamos no parece la mas adecuada para un trayecto de casi 120 millas.

Esta navegación es la mas incómoda de todas, pues el barco no se puede apoyar en las velas para evitar los balanceos y las oscilaciones de un lado a otro sumergen el escape del motor, haciendo que resulte un ruido muy fuerte, desagradable y monótono.

A las 10 de la noche cambio el rumbo del original a Cabo de Palos, hacia Tomas Maestre, pensando en fondear en El Estacio, a la entrada del canal.

Pero mis recuerdos y mis cartas no están actualizados. Donde debería de existir una dársena, hay una construcción como de un puerto. Espero que alguien me pueda suministrar una foto de día de lo que vi de noche, pero no me inspiró confianza ninguna para pasar la noche.



Salimos y ponemos proa a Cabo de Palos. Cansados no subimos las velas y es un acierto. Al pasar Cabo de palos hay un viento de tierra de mas de 25 nudos y damos botes de todos los colores.

Llegando a Portman, a las cinco de la mañana, nos encontramos con otra situación caótica.

Al parecer se han escapado todos los locos del manicomio de Cartagena. Cada uno de ellos se ha montado en un pesquero y han salido a hacer carreras por el mar.

Luces que se encienden de golpe y porrazo, o que se apagan sin ninguna razón. Luces de barco faenando en barcos que no faenan y se dirigen a toda velocidad a algún caladero. Botes de Luces que te deslumbran y las luces del puerto industrial que lo confunden todo.

Cuatro barcos de cerco con luces que han hechado las redes en la misma bocana. Y para colmo un palangrero que me pasa ¡¡¡ Marcha atras!!!

A la voz de "Santiago y cierra España" doy avante y recordando mis pinitos en el esquí de slalon consigo entrar en Cartagena. Son las siete de la mañana y comienza a aparecer la luz de una noche en la que no ha habido ni un minuto de luna.

Noche negra, así que no hay fotos

17-08-2009 De norte a sur hasta Port Roig

Cada año y a pesar de que vivimos a unas cuantas millas de Ibiza, en la Costa del Sol, empezamos y acabamos nuestros periplos en la ensenada de Port Roig, al sur de Ibiza. Es de todas las calas la que consideramos "mas nuestra".

Así que no deja de llamarme la atención, que en el primer año que no cumplimos con este rito en el viaje de ida por acudir a una cita con otro barco, El Alkaid, que nos esperaba en Formetera y con el que compartimos los ya lejanos primeros días de nuestra singladura. Justo en el día en que vamos a cerrar ciclo, nos encontramos a ese barco fondeado sujeto a una boya en San Antonio.

Lo dejamos en Malta cuando tenía la idea de ir a hacer el invierno en Egipto o algo así. Miro su traza en el "Marinetrafic" y compruebo que desde Malta han venido de nuevo para su base de veranos anteriores en viaje lento pero directo.

No hemos podido contactar por radio via MMSI, que aún llevo memorizado. Espero que sea por algo sin importancia el que cambiara de planes. Al peculiar patrón del barco, a pesar de no hacernos amigos, le tengo aprecio y no me gustaría saber que por alguna causa han roto sus sueños. ¡¡ Buenas singladuras, Tani!!!

Al llegar a Port Roig encontramos la cala un poco "solitaria" para las fechas en las que estamos. Hay pocos barcos fondeados y desde lejos vemos que algunos entran y se marchan.

El motivo es que hay una invasión de medusas de las del tipo "Cotylorhiza tuberculata" mas conocidas vulgarmente como medusas huevo frito, que aunque no son excesivamente peligrosas, pues no tienen tentáculos, no invitan precisamente a darse un baño.

Eso si parece que se han comido todas las pelagias. Hay tantas que llegan a bloquearnos el motor de la auxiliar al ir a tierra.

Saco fotos del atardecer mientras Lola recolecta algunos frutos en unas higueras cercanas, hasta que con el sol puesto volvemos al barco a pasar nuestra última noche de autenticas vacaciones.

A partir de ahora todo es correr millas para llegar a casa. Y sin embargo, aun nos quedara viaje que contar, pues empezarán los encuentros con los queridos amigos

16-08-2009 Benirras, norte de Ibiza

El viaje desde Andraxt hasta Benirras en el norte de Ibiza, no presenta ninguna incidencia. Un día de calma absoluta y una navegación de nuevo a fuerza de motor. Ni un solo barco se cruza con nosotros y tan solo al llegar a las costas de la mayor de las Pitiusas empiezan a aparecer los barcos.

Benirras es para nosotros casi un protocolo a seguir. Fondeo en su ensenada y ver la puesta de sol desde la playa mientras se saborea un Gin Tonic ( de los pocos que tomamos al cabo del año) se ha transformado en un rito, donde las fotos que sacamos con el sol poniente nos devuelven el paso de un año mas.

Suenan los tambores mientras la playa se llena de una variopinta muchedumbre de "Jupis" disfrazadas de "hipis". Bajo los pantalones caidos hasta limites que contradicen la ley de la gravedad, se esconden los calzoncillos de Hugo Boch o de Clavin Clein.

Todo ha cambiado. En las miradas yo noto algo raro. Como miedo. Seguramente lo sea al futuro, que bastante batacazo nos pegamos los precursores con nuestros "haz el amor y no la guerra" y nuestra palabra sagrada, "PAZ" que en un alarde de gracia, mas bien de tiro de gracia, los comerciales han ridiculizado recintemente en un spot de publicidad que incita al consumo de televisiones de pago como un plus para el salón de unos imbéciles en los que no me siento representado.

Incluso la marihuana, que ya no se comparte, tiene olor a sintética y para conseguirla solo hace falta tener dinero para comprarla en cualquier esquina.

Hay algunos de nuestra quinta, nos miramos y reconocemos pero no mantenemos mas conversación que la de esa mirada de reconocimiento. Las palabras están todas dichas y pueden remover fibras que ya no debemos sentir.

El sol saldrá de nuevo mañana. Rejuvenecido volverá a hacer su camino pero nuestro sueño no despertará. No hemos dejado un mundo mejor. Hemos follado poco y mal y raramente hecho el amor. Nombrar la Paz suena a cómico.

Yo dejé de fumar hace quince años. Eso fué bueno. Pero hace muchos años también que deje otras cosas en el camino y eso no me parece tan bueno.

Benirras siempre me pone triste. Oigo los tambores hasta muy tarde. Miro al cielo,cargado de estrellas y se que hay algo que se me escapa que alguna vez estuvo dentro, muy dentro de mi.

El último trago del Gin Tonic hace de anestésico y consigo dormir. Seguro que mi yo onírico llora por el tiempo perdido, dejando caer lágrimas en un estanque escondido de mis subsconciente del que se alimenta esa humedad que a veces emborrona mis cansados ojos ante algunas emociones descontroladas.

Lo cierto es que hemos sentido frio y por primera vez en semanas dormimos bajo un edredón.

15-08-2009 De soller a Andratx

Aparece el gasolinero a pesar de que es fiesta. Viene refunfuñando porque ayer se equivocó al decirme que vendría a echar gasoil. " porque eres tu, que a otro se espera hasta el lunes"

A las 10 y media fondeamos en La Foradada y yo me voy a bucear un rato, hasta que una medusa me pega un bocado en el gemelo de la pierna izquierda. Por fin veo las estrellas por San Lorenzo, pero no son fugaces. Me hace una quemadura de unos diez centimetros por cinco.

Poco a poco llegan los domingueros en todo tipo de artefactos flotantes. El fondo está a veinte metros y yo miro como largan cadena. A lo sumo venticinco metros.

Uno de ellos me pide incluso permiso para amarrarse con un cabo a mi popa. Y aparecen aun mas barcos. Así que levantamos el fondeo y nos vamos recorriendo la costa hasta que encontramos un fondeo donde solo estamos con otro barco, no hay medusas, se ve el fondo a quince metros y el agua está a treinta y un grados.

Despues de hacer la siesta nos alargamos a Andratx con idea de fondear en el antepuerto, pero al llegar vemos que todo ha cambiado del verano pasado.

Los barcos que años atras estaban en boyas en la parte de babor entrando, junto a las jaulas de las piscifactorias, han pasado a estribor y en esa zona han puesto islas para amarrar. pero hay que reservarlas con antelación o no se que.

En el muelle de tránsito hay un sitio, pero me dicen que hay que poner el ancla, como algo muy anormal y complicado.

No es un problema para nosotros después de estos meses en Grecia. Nos sale la maniobra a la primera y quedamos amarrados en un "plist plas"

14-08-2009 de Fornells a Soller en Mallorca

Saltamos de Fornells en Menorca hasta Mallorca, sin una idea muy clara de donde parar. Poyensa, La ensenada de los catalanes, La calobra, Soller, Deia, La Foradada...

Vamos a vela y sin prisa, pero el prometido viento portante se nos niega este viaje y tenemos que ceñir a rabiar. Parece que nos lleva a Poyensa.

Pero al llegar al cabo Formentor, el viento se va a la aleta y podemos seguir por la parte norte de la isla. Una zona que nos gusta sobremanera y donde cada vez vamos encontrando pequeños rincones que no conociamos, como esta pequeña aldea de pescadores de la foto.

Nuestra idea en vista de la previsión de noche totalmente serena es dormir al resguardo de La Foradada, pero al pasar por delante de Soller el viento ha alcanzado los 25 nudos, así que como son las siete de la tarde decidimos entrar a hacer tiempo y gasoil.

Fracasamos en lo del combustible, pues el gasolinero, al que conocemos de hace años, nos dice que naranjas de la china. Que su horario termina a las siete y son las siete y media y que me amarre al muelle y que mañana estará aquí a las nueve y que seremos los primeros.

El único sitio para amarrar al muelle es la punta del mismo. Inicio la maniobra contando con que alguno de los muchos "patrones" que hay en los barcos cercanos nos alargue una mano, pues las bitas están muy lejos y hay que cuadrar el barco a la primera porque no hay espacio. Creo que aún siguen mirando, porque no movieron ni un músculo de la cara mientras Lola se dejaba la piel intentando amarrar. Se me olvidó que estamos en España, que ha cambiado el " Sonría, por favor" por el " Anda y que te folle un pez".

Salimos a dar una vuelta por este sitio encantador y lamento no llevar máquina de fotos para contar lo que viene.

En la carretera que bordea la playa, originalmente estaban y por este orden, la playa, las vías del tren, la carretera de doble sentido a la antigua, una acera de dos metros, las cercas de las casas, una zona de jardín y las fachadas de las casas,

Pero poco a poco las casas van siendo transformadas en locales comerciales, desaparecen los jardines, y en su lugar se ponen terrazas o expositores hasta la linea de las cercas de las casas.

El siguiente paso es la invasión de la acera por anuncios de los restaurantes, nuevos expositores de las tiendas de recuerdos, que sumadas a farolas, señales de tráfico, buzones, etc impiden circular por la acera, con el consiguiente peligro para el viandante.

Algún genio, inhabilita una de las direcciones de la carretera, pone unos mojones en el centro y dedica ahora la calzada a paseo y la acera es invadida ya totalmente por las mesas de los restaurantes y las perchas.

Pero esto no ha parado ahí. Los restaurantes han creado una tarima que va invadiendo la calzada como una prolongación de la acera, con lo que ya casi no queda sitio en la calzada.

Hay un particular, que es el dueño del local comercial, que está usando un espacio que es mio, por ser un espacio público. La acera y la calzada. Y detrás de todo ello hay un político ( el color de sus siglas es lo de menos, pues con el adjetivo ha quedado suficientemente calificado, aunque mas bien habrá que pensar en los adjetivos descalificadores para una nueva gramática) que ha dado los permisos y al que habría que mirar su cuenta corriente.

Y lo mas triste es que después de este ejercicio de egoísmo por parte de propietario y administración, los locales siguen llenando solo las dos primeras filas de mesas estén donde estén, salvo el que ha conservado el jardín original, el mas caro y el único completamente lleno.

Pues eso, por lo de "Anda y que te folle un pez"

13-08-2009 Fornells

Parece ser que nuestra sorpresa por la poca presencia de barcos en la ensenada de fornells es causada por los avisos de fuertes vientos del primer y cuarto cuadrantes, que no son plato de buen gusto para estas aguas.

Es lo que los catalanes llaman "tramuntana" y que suele montar mares muy incómodos, por lo que están casi todos los barcos en la zona sur de la isla, a sotavento, con la protección de la tierra, si nó para los vientos, que incluso se aceleran en algunos sitios ( lo que se llaman vientos catabáticos), si para el mar que puede quedar como un plato.

Es curioso que después de varios años de venir a Menorca nosotros conocemos mejor la parte norte y casi no hemos estado en el sur.

Amarrados al muelle de tránsito dejamos pasar un día de descanso y paseamos por el pueblo, que crece de una forma bastante rápida.

Sin embargo no se siente el agobio de otras zonas. Son familias que pasan aquí todas sus vacaciones y todo se mueve con un relativo relax.

Compramos el Gin de Soringer y un queso de Mahón muy curado. Tan curado que cuando lo van a partir con el cuchillo especial de cortar queso la señora que despacha casi no puede con el.

Yo le digo que el queso lo quiero curado, pero que este parece que está ya "embalsamado". Entre risas me despacha y me obliga a llevarme una butifarra de esas gordas, en sustitución de la que yo había escogido. Es la mejor butifarra que he comido en mi vida.

Vuelvo a comprobar por vez "enésima" que una sonrisa vale mas que nada. Quizás es tarde para aprenderlo y mas cuando me he tirado toda la vida a cara de perro.

Hago voto de corregirme.

Inventamos la caldereta de Buey de mar, y aún no sabemos si ha sido una casualidad, pero el resultado es sorprendente. con la diferencia de que la langosta está a 70,00 Euros el kilo y el buey a 5, 50 Euros. Y no comparemos con la ración servida en un restaurante ¡¡¡ 146 Euros por dos raciones de caldereta !!!

Pues a lo mejor no es por la "Tramuntana"