18 a 20 de Mayo 2019 Limni en Evia

Supongo que a todos los que viajamos sin un programa muy rígido nos ha pasado algo parecido, que es llegar aun sitio de paso y que se convierta en un alto en el camino de lo mas agradable para añadir a nuestros recuerdos.

A nosotros nos ha sucedido con Limni, un puerto diminuto en la costa de Evia al que llegamos después de los días de estrés anteriores.

Las cartas marcan a duras penas su situación pero es uno de los puertos del consorcio de Evia y decidimos echarle un vistazo.

Nos anima encontrar dentro atracado un Hanse 55 y el ver como una pala excavadora sumerge la cuchara mas de cuatro metros para sacar arena del fondo. Lo mas complicado dar la vuelta en redondo para dejar la proa dirigida a la bocana por si hay que salir a escape. Afortunadamente la ausencia de viento y la combinación de motor de proa hacen la maniobra. Los alemanes del Hanse, una pareja de nuestra edad nos ayudan. Luego llegan unos austriacos y sucesivamente varios barcos mas, que obligan a algunos a abarloarse por falta de mas muelle.

Una vuelta por el pueblo nos descubre de todo tipo de tiendas necesarias, incluso un banco y una imprenta donde nos imprimen los TEPAI y sus recibos.

Una pequeña iglesia escavada en la roca en un extremo del pueblo invitan a un paseo por el concurrido paseo marítimo, donde nuestro "Σκυλί"  es acariciado, tocado y fotografiado por numerosas personas.

Por la otra banda hay un paseo un poco mas largo para llegar a un monasterio de monjas, al que no podemos entrar.

Aparece un pequeño velero, 31 pies, con dos bomberos españoles 

 que se dirigen a Turquía, Estambul. Estaremos con ellos en varios puertos mas del recorrido.

nota de 2021(Los vuelvo a encontrar en Junio del 2021 y me recalcan que no son bomberos)

Cuando cae la tarde todas las tripulaciones de los barcos salen a buscar donde cenar, mientras nosotros nos quedamos en el barco. Y es que cada vez me apetece menos sentarme en un restaurante a decidir entre los pocos platos apetecibles que ofrecen en la carta, y es que además esta vez hemos venido cargados con una paletilla de Ibérico y le vamos a hacer los honores.

Son tres días de paseos, pequeñas reparaciones, O el gran trabajo que ha emprendido Lola de hacer unas fundas a los cojines del salón con una tela que hemos encontrado en un mercadillo por 15 euros.

Nos quedamos tres días y nadie a venido a pedir papeles ni a cobrar, pero eso no significa que no hayamos estado controlados. En la siguiente recalada, al pagar en la oficina, aparece nuestro barco en el ordenador con la estancia sin pagar en Limni.

Hay un varadero al norte del puerto, donde deja el barco un amigo Italo-Argentino que tiene un detalle muy interesante. Al lado del varadero hay un pequeño hotel, donde gratuitamente te dan alojamiento si estás trabajando en tu barco. El precio igual a los otros. El problema es que Limni está lejos, muy lejos de casi todo. De ahí su encanto.

Os dejo un enlace a un nuevo vídeo, arte en el que soy novato, pero dura poco y da una idea del lugar.

16-de mayo de 2019.- El paso del puente sobre el canal

Aunque no con la precisión del Google Map, os dejo un plano de donde están situadas las dos oficinas de los trámites por si sirven de ayuda.

A las 12 de la noche una llamada en el canal 12 de VHF por parte de la policía, de forma personal barco a barco, nos pide que sigamos a la escucha hasta que nos comuniquen la orden de salir a cruzar el canal.

La espera esta vez es larga, pues hasta las dos y media de la madrugada, no vuelven a dar señales de vida. y desde luego mas parece que hayan esperado a que no haya circulación rodada que a supuestas esperas a que la corriente, que existir si existe, esté en el punto mas calmado, pues a lo largo del día hemos visto al agua corre en uno y otro sentido y a los botes de pesca jugar con las corrientes ,

En el momento de pasar hay casi tres nudos de corriente en contra.

Nos van llamando de nuevo uno a uno y nos avisan de que salgamos, primero los que vamos de sur a norte y luego los que van de norte a sur. En total somos solo seis barcos de vela.

Hay muchas luces y se ve bastante bien para hacer la maniobra de atracar en la parte opuesta del puente y conectarse de nuevo a tierra.

He escuchado de quienes dicen que es buena idea quedarse en la marina Sur o seguir viaje al norte hasta otra marina pero nosotros somos partidarios de, en Grecia, navegar lo menos posible de noche. Así que tras de esta singladura de apenas media milla a las tres y media de la mañana nos metemos en la cama tras de dar un pequeño paseo a Drako para que haga sus necesidades y no nos despierte demasiado temprano.

15 de Mayo de 2019 Papeleo en Chalkis- El TEPAI

Salimos temprano de Karavos, pasando por delante de Eretria y adentrándonos en la zona donde se levanta la ciudad de Chalkis, donde un canal de solo unos 20 metros de ancho permite a las tierras del Este que se las llame isla. La isla de Evia.

El canal está atravesado por una carretera de muchísima circulación y ese es el motivo fundamental para que solo se abra una vez al día en las horas de madrugada. En el canal siempre hay una corriente muy fuerte que desaparece a las pocas decenas de metros en ambos sentidos.

En los dos lados  del puente hay un muelle donde abarloar el barco y hacer los trámites correspondientes, un tanto engorrosos. Nosotros haremos el trayecto de Sur a Norte junto con solo otros dos barcos. En ambos muelles existen torretas de servicios de las que he hablado anteriormente.

Junto al muelle de zona de espera sur hay una caseta donde se paga la tasa para pasar el canal, y donde se puede también comprar la tarjeta de agua y electricidad. De ahí hay que ir a la policía con los papeles del barco. ( mi intención de poneros un plano no ha sido posible, pues google tiene pixelada la zona).

¿Que pasa cuando al tonto del pueblo le das una gorra y un pito? Pues que tienes un déspota.

En la policía te piden el TEPAI, el DEPKA, El seguro del barco, el certificado de cobertura de contaminación....
El TEPAI es el primer motivo de problemas. Yo lo he pagado por transferencia y he tenido que presentar la copia del banco de la misma. Cosa como sabéis muy fácil de conseguir imprimirla desde el barco. ( cerca hay un cibercafé).
El DEPKA ( El libreto de siempre, debe estar al día y renovado antes del año. Si pasa un solo día, hay que hacer uno nuevo y te ponen una sanción de ochocientos euros, Cosa que le pasaba aun holandés delante mía y que no entendía el porqué de la sanción si lo que estaba pidiendo es uno nuevo al día siguiente de caducar el anterior.

En el seguro, que debe estar al día y hay que demostrarlo con el pago del seguro, normalmente en las coberturas no concuerda exactamente con lo exigido por los griegos para temas de vertidos y demás, para lo cual piden un certificado en griego o en ingles de que se cumple. Si no es así "amablemente" te sugieren que un amigo suyo tiene un despacho donde por unos 90 euros te hace una ampliación del seguro.

Y así, con mucha paciencia, vuelva en dos horas, haga una copia, etc te autorizan a pasar y te ponen en la lista de espera y que te comunicarán por radio, canal 12, lo que tengas que hacer y a la hora en que se abre el puente.

14 de Mayo de 2019.- ¡¡¡ "Guiris" Go Home!!! Karavos

La única nota desagradable de toda esta parte del viaje por la isla de Evia, lo ha supuesto nuestra recalada en Karavos. Pero vallamos por partes.

Caravos es un puerto que no está asociado a los que he comentado en la entrada anterior . fácil de reconocer, grande y con calado, al que llegamos como alternativa a nuestro destino previsto al comenzar a llover con mas ganas que las que nosotros teniamos de cantar bajo la lluvia. La maniobra sin problemas por nuestro sistema de amarrar por el centro del barco a un noray.

Lola ha tropezado en una de esas "diminutas irregularidades" a que nos tiene acostumbrados el pavimento griego y se ha ido al sueloy  tiene un fuerte esguince en un tobillo que se le ha inflamado, pero así todo es una experta en cazar norays a lazo.

Durante la travesía hemos pescado un pequeño túnido que ha tenido a Drako ladrándole y amenazándole con gruñidos e incluso tirándole alguna que otra tarascada. Hacía casi un año que no pescabamos nada

Karavos está en plena ebullición de preparativos para la temporada de vacaciones, se ven muchos trabajadores adecentando los locales, pero solo un par de ellos permanecen abiertos. Y entre los que están cerrados están el Club Náutico y la cafetería Doom, únicos sitios donde es posible comprar una llave para agua y electricidad.

Estamos en pleno ajuste del pago del TEPAI, del que hablaré mas adelante y veo abierta una oficina de la que cuelga un cartel de Servicios a Yates. Mi intención es ver si me pueden imprimir la carta de pago que he descargado con el ordenador.

La conversación se desarrolla tal que así:

- Hola buenos días
- Buenos días
-¿Podrian Uds hacerme.....?
_ Esto es un puerto para griegos, solo para griegos. si quieres algo vete a otro puerto. Hay alguno a 5 o 10 millas hacia el sur donde les encantan los extranjeros.

Me quedo muy sorprendido y espero que hayan entendido mi escueta respuesta "fuck you"

Y lo del TEPAI es una tasa, impuesto o tributo que los griegos, tras de muchos años dándole vueltas han instaurado para todos los barcos de recreo, privados o de charter que se muevan por aguas griegas.

Viniendo de donde vengo y siendo el gobierno griego de la misma cuerda que alguno de los que padecemos y padeceremos en años venideros no voy a entrar en valoraciones y pagaré el peaje, sea justo o injusto, que en España tenemos el T5 o la ITB.

El caso es que esta vez hay una página en Internet, de donde se baja la correspondiente carta de pago tras de darse de alta en el sistema. El pago es por meses completos y ha entrado en vigor con fecha  uno de mayo y plazo hasta el 19 de mayo para darse de alta. Las multas son cuantiosas

13 de mayo 2019 Puerto Marmari

Visitamos nuestro segundo puerto de la isla de Evia, donde solo existe un pequeño espigón donde a duras penas entra nuestro velero abarloado al mismo en el mínimo espacio que queda no ocupado por los pesqueros. Prácticamente somos dirigidos al amarre por un marinero retirado que nos habla en español y que al parecer ha estado haciendo cabotaje con España hasta jubilarse. Barecelona, Valencia, Alicante, Cartagena, Gibraltar, son los nombres de sus recuerdos

Solo hemos recorrido doce millas, pero siento curiosidad por ver todos los puertos de la isla que se han sumado a una iniciativa que creo interesante. La creación de una sociedad anónima la Evian Island Ports Autority S.A. (OLNE) para gestionar de forma conjunta por ahora nueve puertos, Karystos, Aidipsos, Limni, Marmari, Psaropouli, Oreoi, Kymi,Chalkida y Almiropotamos.

En todos ellos se han instalado unas torretas de servicio para conectar a la electricidad y al agua, que se gestiona mediante una tarjeta de pre-pago de un solo uso y que es válida en todos los puertos.

La gestión del cobro del uso del muelle también la han centralizado y sucede que si "por necesidad" tienes que salir antes de la apertura de la oficina, no te preocupes. Tu presencia ha quedado grabada en el servidor de los ordenadores y te será reclamada en el siguiente puerto que toques, incluso aunque sea dentro de un año.

Los precios son muy razonables. y el pago de los consumos es francamente barato. Rellenar un depósito de 350 litros y endulzar el barco 1,20 € y de consumo eléctrico no he abonado nunca mas de 0.90 a 1,2 € diarios por calentar agua para la ducha, hervir agua con un hervidor y poner las luces de 220 por la noche, cargar baterías y demás sin encender el inverter.

El atraque es por ese procedimiento que a mi me pone de los nervios y que supone que pasar un solo día en uno de estos puertos tengas que pagar tres días. El día en que llegas, hasta las doce de la noche, llegues a la hora que llegues. el día que pasas por las 24 horas y el día que te vas sea cual sea la hora de tu marcha.

Aunque al final son solo 15 euros (11 por una noche) no deja de ser algo a lo que no estamos acostumbrados. ya que en general el gasto de puerto tendemos a considerarlo por noche pasada, con lo que de esta forma pagas una mas.

Las tarjetas, siempre con doce euros de costo ( y carga) se pueden comprar en los quioscos o supermercados del puerto.

En Marmari aprovechamos la existencia de una tienda de plantas para comprar una "esfera" de Albahaca y una planta de alhoe vera. La primera para repelente de los mosquitos y la segunda para los granos y quemaduras de las rozaduras de tantas horas de ropa húmeda.

10 a 12 de Mayo 2019 Empieza el Paraiso-Karistos

No hace falta llegar al otro extremo del mundo. A veces está a la vuelta de una esquina y sobre todo es necesario un estado anímico particular.

Y esa conjunción de factores se nos ha dado, se nos ha regalado al llegar a nuestro primer puerto de la isla de Evia. Karistos. A unas 25 millas de Lavrio que hacemos sobre un mar vacío de barcos empujados por un viento por la aleta en poco mas de cinco horas.

Besnik, un emigrante albanés con el que luego charlaríamos bastante al saber que habíamos estado en su país, nos dirige y ayuda al fondeo. Tiene como medio de vida vender agua y electricidad de las torretas del puerto y las propinas que recibe por su ayuda.

En la ciudad encontramos de todo lo relacionado con la intendencia, reponemos el gas butano e incluso encontramos una tienda de mascotas donde comprar "chuches" para Drako. Una playa donde correr y darse los primeros baños.

Por primera vez Drako llega en el agua en su carrera tras de la pelota a una zona donde no hace pié. Coge la pelota entre los dientes y vuelve ¡¡ andando por el fondo del mar!! Nos quedamos de una pieza por la sorpresa. Tratamos de repetir la escena para grabarla, pero Drako no vuelve a entrar al agua de momento.

Largos paseos, siestas, lecturas y películas en la tele y pasan las horas casi sin sentir. Termino de leer la trilogía de Trajano de Posteguillo y me sumerjo en el fascinante libro de Mario Vargas Llosa, La Llamada de la Tribu, que me está poniendo en claro y en contexto muchas de las ideas de lo que últimamente ronda por mi cabeza.

¿Que es lo mejor que puedo decir de Karistos? que me quedaría aquí todo el verano sin ningún problema practicando ese deporte que tan bién describe la frase italiana de "dolce far niente"

09-Mayuo 2019 De Poros a Lavrio

Desde Poros hasta Lavrio hacemos nuestras primeras millas a vela empujados por un través de viento sur, de unos agradables quince nudos, doblando el Cabo Sunion, donde está el templo de Zeus.
En las cercanías de Lavrio hay una marina con un varadero por todo lo alto, cara y lejos de todo y el puerto comercial, tomado por las empresas de charter, cada vez mas prepotentes y que lo mires por donde lo mires y a pesar de su éxito comercial, cada vez me hacen decir mas alto. " Esto no es, esto no es".

Confieso que Lavrio no me gusta nada, pero el hecho de que varios conocidos hayan decidido pasar los inviernos en el varadero que se ha montado en la explanada del puerto, me ha hecho acercarme a ver como va la cosa, pues Lavrio está a pocos kilómetros del aeropuerto, lo que puede ser una ventaja.

Pero primero atraquemos o intentemos atracar. Me encuentro que en los sitios ocupados por las empresas de charter, donde anteriormente (previo pago) te dejaban atracar mientras sus barcos estaban en ruta y bajo el compromiso de dejar el sitio libre antes de su vuelta, ahora han colocado cabos uniendo las proas de los que quedan para impedir que puedas utilizar dichas plazas ni aunque vallas en tránsito.

A duras penas hago entrar el barco en una plaza libre en el Club Náutico. Es de otro barco que está en seco y a pesar de todo me tengo que poner terco para que no me hagan soltar amarras.

Me encuentro a un amigo que está que se lo llevan los demonios pues hace cuatro días que espera que haya una grúa libre para que le puedan poner el barco en el agua. Mientras tanto ha tenido que coger un hotel, pues no le permiten vivir a bordo ni entrar con un automóvil, con lo que todo le queda muy, muy lejos. Veremos la opinión final de otros amigos, que han dejado este año el barco ahí.

Hay cerca un gran jardín donde Drako podría jugar y dar carreras detrás de su pelota, pero tropezamos con un problema, que son los perros callejeros de Grecia.

Los Griegos son amantes de los perros, que figuran en muchas de sus leyendas mas antiguas, desde el perro Cervero, de tres cabezas, que cuida las puertas del infierno. O las representaciones de Artemisa, la Diana Cazadora que casi siempre se la representa con un perro. Y sin olvidar a Argos, el perro de Odiseo, que espera durante años en Itaka la vuelta de su amo, no muriendo hasta que puede lamer sus manos.

Pero la crisis profunda a la que se ha visto sujeta en los últimos años la población media de este país, ha llegado al punto de tenerse que tomar la decisión de dar de comer a los humanos o a las mascotas, y como siempre estas últimas han salido perdiendo y han sido abandonadas en la calle por sus dueños. Sin embargo la administración ha suministrado medios a las autoridades municipales, para que se suministrara comida y atención a estos animales, con lo que se les ha dotado de chips, desparasitado, vacunado y  esterilizado y... devueltos a la calle.

En las residencias caninas, se ha dejado a los mas vulnerables por tamaño o mas fáciles de dar en adopción. El resto deambulan por las calles, mezclados entre la gente, aparentemente tranquilos, las mas delas veces durmiendo en los sitios mas inverosímiles. Por todos lados se ven recipientes con agua o comida para perros, mas por mor de la bondad de los ciudadanos, que por una eficaz administración, siendo sonados los casos de corrupción en torno al tema y los cientos de miles de euros envolsados por los de siempre.

Los perros forman parte del paisaje urbano de Grecia y hay incluso alguno que se ha hecho famoso, como LOUKANIKOS que marchaba al frente de las manifestaciones contra el gobierno del "Podemos Griego" y los terribles recortes ha que han sometido a la población. Su foto ha dado la vuelta al mundo

Pero este cuadro que aparentemente es idílico, se trunca al aparecer entre los habitantes caninos nuestro perro.

Los perros son animales muy territoriales y muy jerarquizados y han formado manadas, incluso de diez perros que han marcado una determinada zona como suya. La aparición de un extraño es una amenaza y empiezan los ladridos, los gruñidos y  los pelos tiesos. Además, acostumbrados a cazar en equipo desde sus genes de lobo, te rodean silenciosos por la espalda mientras otros te distraen.

Hay que estar muy atento y ponerse muy firme en el manejo de la manada, y esperar que aún respondan a la autoridad del humano. Un golpe en el suelo, una voz. A veces en grupos pequeños una simple caricia y las correspondientes sesiones de olfateo dejan a todos en paz. por si las moscas no salimos nunca a pasear sin que nos acompañe un bastón de treking, que hasta ahora no ha sido necesario usar.

En el sitio desde donde escribo, Drako ha hecho un par de amigos con los que corre, se baña, gracias a que lo entrenamos para ser muy social.

04 a 08 de mayo 2019 Puesta a punto en Poros

Dejamos Ermioni y nos dirigimos a Poros, donde en la tienda de Spyros haremos las últimas compras de acastillaje para la puesta a punto de nuestro barco. Esta vez le toca la sustitución de la cocina de Gas.

En Poros solemos atracar en el muelle al sur de la isla, frente a Gálatas en el canal de entrada, menos concurrido de barcos de chárter y cerca del mercado y la tienda de náutica. Mas hacia el verano hay un poco de ruido proveniente de un conocido bar de copas, el Malibu, que suele ser punto de reunión de las flotillas de chárter.

La maniobra de atraque es la típica de Grecia. soltar el ancla en seis metros a sesenta o setenta metros del muelle y dar marcha atrás. Si, me habéis entendido bien. setenta metros en solo seis o cinco metros de agua. Hay una razón para incumplir esa norma de tres veces la profundidad mas la eslora del barco, que en nuestro caso serian treinta metros mal contados. Es bastante habitual que alguno de los vecinos te levante el ancla en sus maniobras, con lo que siempre te queda la esperanza de que cazando un poco con el molinete vuelvas a hacer firme y aún te quede suficiente cadena para un fondeo seguro.

En Poros nos encontramos a nuestros nuevos amigos del Petite Marie, Marcos y Marie, que no son precisamente muy amantes aun de atracar " a la griega" y han preferido quedar fondeados en la zona de la escuela naval. Nos acompañan en la primera salida a cenar con perro incluido, que resulta mas o menos bien.

A la vuelta a su barco se encuentran con un problema. Y es que otro barco ha garreado y caído encima de ellos, Marcos, ni corto ni perezoso ha cortado la cadena del otro barco para liberar el suyo y luego... Mejor dejo que lo cuente Marcos en su blog. Pero el caso es que acompañarlos a la policía me sirve para renovar el DEPKA, un cuadernillo donde figuran los datos del barco y cuya posesión es obligatoria para todos los barcos extranjeros que circulan por Grecia.

Nuestro compañero de aventuras se va acostumbrando a la vida en el barco y ha vencido uno de los obstáculos que mas me preocupaban, y que no era otro que su capacidad para subir y bajar la empinada escalera del barco, pero ya lo hace con soltura. Ahora viene enseñarle a que no se escape por la escala a morder los zapatos de todos los viandantes que pasan delante del barco.

Vuelo el drón durante casi media hora y cuando reviso lo grabado, solo tengo una imagen fija del asfalto. He confundido el botón de grabación de vídeo con el de fotografía. Espero que en otra ocasión pueda mandaros vistas de esta espectacular bahía.

01 a 03de Mayo de 2019 las primeras millas

Aprovechando la nueva posibilidad del OpenCPN de mostrar dos pantallas y con la ayuda de las nuevas cartas de Navionic, felizmente incorporadas a la base de datos, voy a añadir información del sitio concreto en el que hemos fondeado, para que pueda servir de orientación a los que os dignáis leer las elucubraciones de este marinero viejo, que no viejo marinero. O lo que es lo mismo, que no os lo toméis al pié de la letra,

El primer tramo ha sido ir de Kilada hasta el puerto de Ermioni ( o Hermioni, que de las dos formas lo he encontrado escrito)

24 millas que nos parecen un buen desayuno para nuestro perro, que pasa el viaje dormido, seguramente atacado de un cierto mareo.

En Ermioni hay varias opciones de atraque y fondeo, y muchas mas si añadimos las cercanías, pero nosotros hemos encontrado nuestro hueco, siempre que es posible, en la dársena pesquera, de difícil acceso y maniobra por lo estrecho y poco fondo, pero que te deja protegido de la ola que en el muelle exterior en el puerto de la cara sur del pueblo hace saltar demasiado al barco. En caso de ola fuerte es preferible entonces fondear al norte del puerto, aunque hay que tener cuidado con una cadena tendida paralela al espigón norte.

Ancla casi en el espigón de enfrente y marcha atrás para amarrar la popa al muelle. Donde hay un par de torretas de agua y electricidad, muy disputadas y que gestiona Kostas, un funcionario del ayuntamiento. Nosotros utilizamos unas tarjetas de Pre-pago que se adquieren en el ayuntamiento y que resulta mas económico al poder recuperar los excedentes no consumidos para una próxima vez.

Ermioni es nuestro punto de suministro ya que hay una pescadería  muy buena y surtida, una carnicería que nos envasa toso al vacío para meter en el congelador  y un supermercado muy surtido, y una ferretería no menos surtida, aparte de gas, gasoil y un largo etc.

Y si llegas un jueves, hay un mercado donde comprar frutas y verduras o unas sandalias de plástico.

A la primera de cambio, sale por los aires la reparación que me han hecho del enjaretado de madera de la escala y por el que he pagado 150 €. Me resulta increible que después de ocho meses y en un varadero que presume de ser un astillero donde se hacen los mejores barcos de madera hayan podido hacer semejante chapuza. Le pongo un correo al jefe y me contesta con un " no problem" tienes 150 € a tu favor en la cuenta. Pero si tengo un problema No tengo una escala en condiciones y voy a tener que comprar otra.

A pesar de que el día 1 es fiesta en Grecia, aparece el mecánico con una llave de contacto nueva, pues no está demasiado conforme con la que lleva el barco y con otro marcador nuevo de presión de aceite, ya que el que ha colocado nuevo no funciona bien. La llave no sirve y el manómetro queda funcionando. Otra vez ocho meses para nada.

En Ermioni hay muchos sitios donde comer en la calle. Desde Ganosis, en la esquina del puerto, regentado por una española, del país vasco y que es uno de los mejores restaurantes de esta zona de Grecia ( !faltaría mas¡) y de precios no excesivos, aunque si altos o una minitaberna entre las callejuelas del pueblo, donde es posible comer unos deliciosos Gyro Pitas por muy poco dinero. Luego hay casi veinte "comederos" a la caza de los cientos de charteristas que incluso ahora en mayo llenan ambos puertos.

Drako le ha cogido confianza a la pasarela y entra y sale sin problemas, por lo que hemos tenido que mantenerlo atado, pues no todo el mundo entiende que sus ataques a los cordones de los zapatos son solo un juego para él. Primero la desconfianza, que vencen las personas dejándose oler la mano luego una caricia y ya eres su amigo. Y entonces, se tumba, te gruñe, puede que hasta te ladre y...te muerde el zapato. Después de muchas horas de entrenamiento y paciencia, conseguimos que a nosotros no nos lo haga. ¿Pero como evitar que se lo haga a los demás?

Os dejo un vuelo con el Drón sobre este magnífico sitio, donde estamos siempre como en casa.

29 y 30 de Abril Por fin nos volvemos a Grecia

      Cuando escribo esta entrada, llevamos ya 14 dias de viaje y por tanto la experiencia suficiente como para sacar alguna conclusión. Y esta es que el hecho de que esta vez vallamos acompañados de un perro, nos va a condicionar muy mucho todos los pasos que vallamos a dar.

      El primero de todos es que para evitar que el perro se pasase nueve horas metido en una jaula, hemos desechado hacer el primer tramo del viaje en avión, así que el trayecto desde Málaga a Madrid lo hemos realizado en un automóvil. Pero como se trataba de un alquiler de aeropuerto a aeropuerto, la recogida del coche ha sido toda una aventura. La oficina de GoldCars en el aeropuerto de Málaga, no solo está escondida en el último aparcamiento, a mas de un kilómetro de la central, sino que nadie en el Aeropuerto sabe donde es exactamente, ni tampoco en la oficina central de la compañía. Cuando por fin la hemos encontrado había una cola tremenda y el resultado ha sido la pérdida de ¡¡tres hora!! en recoger el coche. Lamentable.

      Como las empresas de alquiler no tienen previsto nada, salvo la expresa prohibición de viajar con mascotas, no hemos dicho nada y simplemente hemos colocado nuestro protector, con lo que el coche ha llegado impoluto. Eso si. tomar bien las medidas de la jaula IATA, que puede ser muy problemática de meter en el porta equipajes.

      Para alivio de nuestra preocupación, Drako ha aguantado el viaje sin problemas, con algunas salidas a hacer sus necesidades y a jugar con su pelota.

      En el aeropuerto, para la compañía aérea con la que viajamos, AEGEAN, todo son felicitaciones. Tras facturar las maletas, hemos esperado hasta una hora antes del vuelo dando vueltas con el perro por el aeropuerto, luego una azafata nos ha acompañado a nosotros y a otro pasajero con perro hasta una entrada especial donde hemos pasado el control de seguridad, Primero nosotros y nuestras cosas y luego el perro y las suyas. Hemos metido al perro en su trasportín y se lo han llevado hacia el avión. Nosotros por un elevador hemos accedido directamente a la puerta de embarque.

      En Atenas el trasportín ha sido la primera pieza que ha salido por la cinta. Inmediatamente apertura de jaula y nuestro perro ha salido contento de vernos pero aparentemente tranquilo. eso si, buscando colo loco un pedazo de césped para echar una gran meada. no ha necesitado sedantes ni nada por el estilo. Mientras yo hacía los trámites del nuevo coche, Lola me comentó que el perro se había tumbado en su cama dentro del trasportín, que él considera es su caseta, ya que a eso le hemos entrenado.

      Y llegamos al varadero. El barco está pintado, la hélice de proa repuesta, la del motor igual después de hacer el mantenimiento de los cinco años, la escala reparada, lo mismo que el asiento de popa y hay un nuevo spray-hood. Aparentemente, y fijaros que digo aparentemente, todo bien.
El momento mas peliagudo es el de abrir el interior, pero la estanquidad ha sido perfecta. sin una sola gota de agua. La condensación ha sido absorbida por los cartuchos al efecto y el olor es el de las  varillas aromáticas que dejé en septiembre del año pasado.

      Dormimos en el barco en tierra y el perro en el coche y a primera hora comienzas los preparativos para ir al agua. Con el tractor transportan la cuna y el barco hasta el travelif y lo cuelgan. Mientras desayunamos pintan los apoyos y colocan los plásticos de protección para las bandas. Luego al agua y amarre al costado del pozo de varada.

Un Pequeño video de la botadura de este año.

      Un último paso es vencer el rechazo de Drako a subir a esa cosa que se mueve. Visitas la LIDL, a una tienda de Perros a comprar comida al perro y a una tienda de náutica para reponer los muelles de amarre y una nueva bomba para la auxiliar. Mañana por la mañana empezaremos la navegación

15-04-19 OS PRESENTO A DRAKO, EL CAN

Dicen que a la vejez viruelas y nosotros no podíamos escapar a esa máxima. Nos hemos metido de lleno en adoptar un perro como tercer tripulante de nuestro barco.

Cuando nuestro amigo nos dijo que tenia una camada de nueve pastores andaluces, hijos de sus super cuidados perros fuimos rápido a ver el espectáculo, pues no hay nada mas tierno que una colección de bolas peludas de diferentes colores y manchas dando sus primeros pasos.

Nos gustan los perros y hemos tenido varios, pero el último, Wicho, había tenido un final desafortunado en las ruedas de un coche y no estábamos predispuestos hacia un nuevo animal

Sin embargo nada mas llegar a la finca, uno de los cachorros nos llamó la atención aparentemente era el mas independiente y comenzaba a explorar su entorno, y sin mas miramientos se puso a jugar con los cordones de los zapatos de Lola.Cuatro semanas después se vino con nosotros a casa.

Había que ponerle un nombre y después de muchas charlas entre nosotros, donde corrió el riesgo de llamarse "perro", le encontramos uno. Se llamaría Drako, como un dragón de una serie de películas, un tanto golfo y juguetón y con unos ojos verde aguamarina siempre atentos y un punto tristes.

Le construimos una caseta de madera de doble pared aislada y le asignamos media terraza como su territorio y empezó el largo proceso de adiestrarlo y prepararlo para la convivencia. Nos vimos todos los programas de "Malas Pulgas", "El Encantador de Peros" y entramos en todas las páginas de Internet buscando respuestas, y encontrando que lo que conseguimos es que teniamos aun mas preguntas. Lo mejor, un libro sobre adiestramiento positivo.

Y Drako comenzó a crecer y a adquirir habilidades y a desarrollar su propia personalidad. Nosotros aprendimos a sortear a la administración Andaluza, que con sus leyes impide que los perros vayan a cualquier playa (Multa 300€), que los obliga a ir aun PiPi-Can a mas de un kilómetro a hacer sus necesidades, o tener una prueba de ADN para identificar sus deposiciones. (Multa 1500€), que salgan a la calle sin estar atados ( multa de 150 €) y un largo Etc. de sanciones.

Afortunadamente vivimos en una zona donde hay bastante espacio para ir con Drako a pasear, a que corra e investigue. Y poco a poco va pasando de morder cualquier papel a no hacerles caso. Va conociendo otros muchos perros y haciendo amigos. Tímido al principio, luego toma confianza y juega con todos y todo y como buen perro pastor usa las patas y raramente la boca.

También descubrimos que las mascotas son consideradas un bien de consumo y automáticamente aparecen un montón de desaprensivos dispuestos a lucrarse de esa demanda. Precios abusivos en muchas tiendas y franquicias, por comida, medicinas, juguetes, o arneses, que a nada que buscas encuentras a precios normales. El abuso se extiende a muchas de las llamadas clínicas veterinarias, donde la colocación de un Chip puede variar de 50€ a 250€.

Nuestra gran preocupación ahora es como se adaptará a vivir en el barco y lo que ello lleva de confinación de sus necesidades de movimiento. La playa le encanta. El agua es su elemento. De hecho esta raza, originalmente introducida en España por los pastores árabes, incluso con anterioridad a la invasión musulmana como perro de trabajo, ha sido habitual colaborador de los pescadores, siendo incluso utilizado para llevar cabos a tierra o recoger peces moribundos escapados de las redes.

Desde el primer día nuestra idea es que Drako nos acompañe y viva con nosotros en el barco, así que ya tiene su pasaporte, con todas sus vacunas al día y se va acostumbrando a permanecer en la jaula de transporte, homologada por IATA  en la que deberá viajar en el avión y cuyas dimensiones, por si a alguien le puede servir de ayuda se sacan del siguiente gráfico.

Y una información mas detallada en el siguiente enlace:

Condiciones IATA para transportin

Y como final una animación de los andares marineros de nuestro compañero Drako.-

08-04 2019.- ... Y DE NUEVO UNA ILUSIÓN

A solo veinte días de retornar a Grecia los planes se van concretando y podemos adelantar cual será nuestro plan de ruta.

Este año no vamos a subir al norte del Egeo, hasta la Macedonia, que es algo que no conocemos aún.

A grandes rasgos vamos a hacer un mínimo de 2000 millas ( luego serán seguro muchas mas) con las siguientes directrices:

Os voy a poner mapas mas detallados, con los puntos sobre los que llevamos información, como fondeos, puertos y marinas, provenientes de muchas fuentes, que hemos reunido en una colección de Way Points.

Primero desde nuestra base en Kilada rodearemos Sunión en el extremo sur del Ática y subiremos entre esta y la isla de Evia , por el estrecho paso de Chalki

 Subiremos hasta Volos  volveremos a recorrer las Esporadas del Oeste.

subiremos hasta Tesalónica, que tomaremos como base para visitar por tierra Meteora y los lagos, 

Luego navegaremos las tres puntas ( kasandra, Sykea y Athos)  para desde cerca del monte Athos dirigirnos hasta la isla de Limnos.
De aquí volveremos a subir a la costa norte a Alexandrópulos pasando por Samotracia, rodear Limnaria  para volver de nuevo a Limnos.

Bajaremos a las esporadas del Este en Lesvos, luego Chios, Fornoi y Samos.

Seguiremos luego con las cuatro islas del Dodecaneso que no conocemos, Angathonisi, Arkoi, Patmos y Leipsoi.
A partir de ahí estaremos en la zona que navegamos el año pasado, Leros, Kalymnos,

 Parada larga en las playas de Astypalaia, y de vuelta a las cicladas; Amorgós, archipielago de Schoinousa, Irakleia, Antiparos, Despotiko, Serifos,

 Kythnos, Sunion, Athenas, y ya a partir de aquí vaguearemos por el Argosarónico y el Peloponeso, hasta que llegue la hora de volver a casa.

¿Ambicioso? ¿Que os parece para cuatro meses de recorrido? en realidad son 16 millas diarias.

Digamos hacienda 32 en cada navegación, supone que de cada dos días queda uno de margen para visitar cosas o aguantar los malos días de climatología, ya que hay que contar con que a finales de junio empezarán los Meltemis.

Me da que tendremos que volver muchas mas veces a Grecia si queremos visitar todas sus costas. Enfin, nos sacrificaremos.

En la próxima entrega os presentaré a un nuevo miembro de nuestra tripulación.