15 a 17 de mayo.- Cágliari

Llegamos al puerto de Cágliari con un viento casi inexistente y lo primero que hacemos es ir a la Gasolinera que está en el otro extremo del puerto, hacer gasóleo y luego dirigirnos a una de las concesiones de amarres que hay en este puerto puerto. La Marina del Sole, la mas retirada, la mas descuidada como sus defectos, pero también la que mejor sabor tiene y desde luego la mas barata con mucha diferencia. Tan solo 25 Euros diarios.

El viento va subiendo y nadie contesta a mi llamada, pero es que estoy probando en todos los canales menos en el 13 que es el que corresponde. Los italianos, tan colaboradores ellos, no se dan por enterados en los otros canales de mi error, aunque son los canales de la competencia. Si ellos no son Marina del Sole, que se joda el que llama, se lo tiene merecido por no ir a su hermoso puerto de 125 euros noche.

llegamos con viento de 20 nudos y como se trata de un sitio muy estrecho no me atrevo a hacer la maniobra que deja el barco con la popa al muelle y nos abarloamos a un muelle vacío y voy caminando hasta la caseta de recepción.

Nos colocan en un atraque muy cómodo con la popa al viento, donde es fácil entrar, pero muy difícil sacar la guías de proa, pues están recubiertas de una capa de casi 15 cm de mejillones y pesan como demonios y te expones a dejarte los dedos si no llevas guantes de soldador.

Cuando terminamos de amarrar el viento ha subido a los treinta nudos y durante la noche sube hasta los cuarenta y cinco. Así y todo dormimos como angelitos, pues el barco no se mueve, ya que tenemos por delante a todos los pantalanes,

Que yo sepa Cágliari solo tiene que ver la ciudadela antigua y ahí hemos ido a caminar cada día, paraguas en ristre, paradas a tomar uno de los excelentes cafés que hacen los italianos para usar los servicios y "hacer las aguas menores" y las compras en el Supermercado que nos pilla a la vuelta.

Voy a contaros el sistema que utilizamos de conexión a Internet en aguas de Italia y con la compañia Tim.

Tenemos una SIM Comprada a nuestro nombre y con la que se puede contratar casi cualquier cosa. La SIM tiene validez durante un año aunque no la renueves. Así que en cuanto llegas a zona de cobertura de la telefonía Italiana te conectas a Internet con el saldo remanente de la tarjeta (0.80 €) y haces la recarga On Line de alguna de las ofertas en vigor.

En nuestro caso no aceptaba el pago con Pay Pal y hemos tenido que ir a una tienda de telefonía Tim. Pero el pequeño saldo permanente si nos ha permitido descargar los ficheros del zyGrib y ver las condiciones meteoro- lógicas que nos aconsejaron no recalar en Carloforte y refugiarnos en Cágliari.

10 euros por 2 Gigas y tenemos de nuevo la SIM preparada para el viaje de vuelta dentro de cuatro meses.

El tema de datos en Rooming se promete y promete cada año que se va a abaratar. de momento 24 cts de euro por MB, así que dos gigas te cuestan con "timofónica"  480 euros, así que si te despistas y no bloqueas el teléfono...

Comemos en un restaurante que encontró Agustín Solabre "LTP->Genoves" y que es una especie de club de natación. Como siempre la pasta genial, pero en cuanto te sales de la pasta ... el pescado sin gracia y la carne (cortada con micro-tomo) achicharrada y con salsa de pasta.

Tres días viendo películas escuchando la lluvia sobre el toldo

13 y 14 de mayo De Mahon a Cagliari

Con las primeras luces de la mañana salimos de la Cala Teulada y es cuando descubro que hemos fondeado por dentro de unas boyas que seguramente delimitan la zona de no posible fondeo, dejando solo espacio para el paso de embarcaciones por el canal. Solo falta que nos saquen fotos con un dron o que lean nuestra posición Ais.

El mar se ha calmado totalmente y no merece la pena ni sacar velas. No hay nadie en 12 millas de alcance del radar y solo por la costa de Túnez se ve un tráfico intenso.

Va a ser la tónica del viaje.

Por la noche la ausencia total de la luna deja un cielo estrellado, pero es la mejor imagen que puedo poner.

...y mirando al cielo y mientras hago la guardia recuerdo un pasaje muy conocido del astrónomo Carl Sagan que enn su libro publicado en 1994 Un punto azul pálido: una visión del futuro humano en el espacio, relató sus pensamientos en un sentido más profundo a la vista de una fotografía de la tierra desde las inmediaciones de Saturno y que os copio aquí.

Desde este lejano punto de vista, la Tierra puede no parecer muy interesante. Pero para nosotros es diferente. Considera de nuevo ese punto. Eso es aquí. Eso es nuestra casa. Eso somos nosotros. Todas las personas que has amado, conocido, de las que alguna vez oíste hablar, todos los seres humanos que han existido, han vivido en él. La suma de todas nuestras alegrías y sufrimientos, miles de ideologías, doctrinas económicas y religiones seguras de sí mismas, cada cazador y recolector, cada héroe y cobarde, cada creador y destructor de civilizaciones, cada rey y campesino, cada joven pareja enamorada, cada madre y padre, cada niño esperanzado, cada inventor y explorador, cada profesor de moral, cada político corrupto, cada “superestrella”, cada “líder supremo”, cada santo y pecador en la historia de nuestra especie ha vivido ahí —en una mota de polvo suspendida en un rayo de sol.

La Tierra es un escenario muy pequeño en la vasta arena cósmica. Piensa en los ríos de sangre vertida por todos esos generales y emperadores, para que, en gloria y triunfo, pudieran convertirse en amos momentáneos de una fracción de un punto. Piensa en las interminables crueldades cometidas por los habitantes de una esquina de este píxel sobre los apenas distinguibles habitantes de alguna otra esquina. Cuán frecuentes sus malentendidos, cuán ávidos están de matarse los unos a los otros, cómo de fervientes son sus odios. Nuestras posturas, nuestra importancia imaginaria, la ilusión de que ocupamos una posición privilegiada en el Universo... Todo eso es desafiado por este punto de luz pálida. Nuestro planeta es un solitario grano en la gran y envolvente penumbra cósmica. En nuestra oscuridad —en toda esta vastedad—, no hay ni un indicio de que vaya a llegar ayuda desde algún otro lugar para salvarnos de nosotros mismos.

La Tierra es el único mundo conocido hasta ahora que alberga vida. No hay ningún otro lugar, al menos en el futuro próximo, al cual nuestra especie pudiera migrar. Visitar, sí. Colonizar, aún no. Nos guste o no, por el momento la Tierra es donde tenemos que quedarnos. Se ha dicho que la astronomía es una experiencia de humildad, y formadora del carácter. Tal vez no hay mejor demostración de la locura de la soberbia humana que esta distante imagen de nuestro minúsculo mundo. Para mí, subraya nuestra responsabilidad de tratarnos los unos a los otros más amable y compasivamente, y de preservar y querer ese punto azul pálido, el único hogar que siempre hemos conocido.

Y os pongo este enlace a una de las muchas animaciones que se han hecho de este escrito

Si lo quereis en castellano también podeis escuchar y ver este otro

12 de mayo 2015 Pollensa a Mahon (Menorca)

Nuestra idea es salir a cruzar hasta Carloforte en Cerdeña, pero a medida que comenzamos a ganar este el mar se pone en contra nuestra y damos bastantes botes, así que poco a poco vamos cayendo hacia la costa de Menorca y pensando en buscar un sitio para hacer noche y que calme un poco el mar, ya que el viento no existe

Las alternativas son varias, pero todas las de la costa sur-oeste se van auto descartando porque entra el mar en todas ellas. Sobre todo en Binibella, nuestra preferida de esta zona Así que no nos queda otra alternativa que ver como se comporta el fondeo de isla Colon.

La pregunta que todos los que conocen Menorca es ¿Y por que no Mahón, uno de los mejores puertos naturales de las baleares?

Pues hay una razón de peso y es que de este puerto natural, se ha hecho un reparto entre los propietarios locales, que han colocado sus fondeos y una o unas entidades con ánimo de lucro que se han apoderado, con la aquiescencia de las administraciones, de los fondeos de toda la rada, colocando boyas, muelles, pantalanes y un servicio de vigilancia particular que impide el fondeo en todo el espacio. Vamos, lo de siempre en todas las Baleares. La última invasión  la de San Antonio en la Isla de Ibiza.

Si se investigara este asunto seguramente tendrían que ascender a la fuerza a otro Juez, como a la sevillana de los ERE, la juez Alaya, para quitarla de en medio y que no estropee el negocio.

Al hilo he de opinar que lo de "jueza" que utilizan los medios y los políticastros me parece algo discriminatorio, por la simple razón de su condición de mujer. que nada tiene que ver con estar preparada o no para ejercer un trabajo. O esas listas "igualitarias" que me recuerdan la eterna broma de los gay´s, los mayores discriminadores de todo lo que no sea gay,  para sentarse en torno a una mesa. Chico, Chica, Chico, Chica...

El caso es que con estas reflexiones te vas haciendo también un pillo y piensas ¿Y si en aquella cala tan apartada, aún en primavera, a lo tonto a lo tonto....?

Y pongo proa a Cala Taulera, entrando a estribor y veo que hay un par de barcos fondeados, que no molestan a nada ni a nadie y me sumo a ellos a descansar una horas, largando el fondeo sobre una mancha de arena en cinco metros.

He descubierto que con el teléfono puedo hacer panorámicas y este es el resultado, que aunque de muy baja calidad puede transmitir la idea de lo delicioso del sitio prohibido

08 a 11 de mayo 2015 POLLENSA

08-mayo-2015 Soller Pollensa (35.74 millas 6 Horas)

La decisión de ayer de no seguir viaje contra las olas ha tenido dos ventajas. La primera el buen rato pasado con la capitana Li y la segunda que ahora viajamos por un mar tranquilo y podemos disfrutar de una de laas costas mas bellas de todo el mediterraneo.

Me gusta salir a navegar temprano, con las primeras luces y cuando las brumas que se descuelgan de las montañas imprimen un aire de fantásticas luces a paisaje. En mi retina se fijan estas imágenes que me recuerdan los los paisajes de los grabados y acuarelas japonesas, donde apenas sin salir de una sola tonalidad la cantidad de matices es infinita.

El degradado del detalle con la distancia y la atenuación de las luces hacen de esta costa un constante renovar de un lienzo abstracto muy entroncado con aquellas obras obligadas de mi ingreso en arquitectura donde "el lavado", técnica de tinta china, era pieza obligada.

Y sil a mañana es azules, la tarde se hace roja y los miles de planos  de color  forman un mosaico imposible al mejor impresionista.

Al llegar al atraque solo queda un sitio para dos barcos y decido acostarme en el velero que me queda por babor entrando de popa.

Un repentino cambio de viento y una mala coordinación con el marinero para recoger la guía y el barco se cruza al caer la proa hacia estribor.

Lola corre a la proa con una defensa para evitar colisionar con el pequeño velero que tenemos en ese costado y la alcanza en la cabeza la hélice del generador eólico que gira endemoniado . Cae sobre cubierta y una de las palas sale volando por los aires.

Suelto todo y corro a la proa milagrosamente solo tiene un arañazo y una contusión. El corazón se me ha puesto a 100. Parece que el generador ha chocado con el bichero y la paleta al saltar solo la ha rozado.

Mucha mucha suerte, cuando se han visto heridas tremendas causadas por estos artilugios, incluso una persona atravesada por una pala de AIR X-400 que se desprendió del cuerpo central.

 No se cual es la normativa para estos cachivaches, de los que he llevado un par y desechado por inútiles en fondeos por el Mediterraneo. Pero no solo hay que calcular la altura para que no alcance a la tripulación, sino que si se tiene un barco de poco franco bordo, hay que prever los posibles daños a los barcos cercanos y de franco bordos mas generosos.

Al dueño del barco, un tanto "broncoso" y sin seguro solo le importaba su aparato roto y no quería saber nada de otra cosa. Al final me reclama treinta euros que es lo que cuesta una pala puesta en Palma por Internet

A mi no me merece la pena por esa cantidad dar parte al seguro y le pago lo que reclama.

Un poco después llega otro barco y le chafa las placas solares. !!Vade retro¡¡

Solo le falta que alguien le robe mi pago que he dejado atado con cinta americana a su balcón de proa

06-05 a 07-05 ESPALMADOR -ANDRATX-SOLLER-

6 de mayo de 2015 Espalmador a Andraitx (Mallorca) 62,3 Mn en 11 horas.-

Lenta y tranquilamente vamos haciendo millas hacia el este.

No podemos hacer el plan previsto de ir a fondear a Es Trencs (Salinas) y cruzamos hasta Andraxt, con lo que de nuevo haremos la cara NW de Mallorca como casi siempre. Es un recorrido conocido que hacemos casi solos y con viento a un descuartelar y una ola tendida que nos hace llevar el motor embragado a unas 800 r.p.m. y navegamos a una buena velocidad..

Al llegar a Andratx, un poco preocupados por las noticias de las privatizaciones de P.I.B. y su gestión por los Clubs Náuticos, que aquí ha provocado la desaparición de un fondedero clásico, pero la cercanía de las elecciones autonómicas y la posibilidad de perder los votos de todos los propietarios de las pequeñas embarcaciones que no podrán seguir con su afición por lo absurdo y prohibitivo de las tarifas.

En Andraixt había un campo de boyas mas o menos cahotico pero donde se podía amarrar po fondear. Se ha sustituido por una gestión privatizada, que cobra casi tanto por una boya, sin agua ni electricidad como por atracar ( mejor digamos ser atracado, en las instalaciones del Club). Eso sí. a las 11 de la mañana una barca recoge la basura en las boyas siempre que estés atento y grites mucho.

Vemos un sitio libre en el pantalán del puerto y tan solo como un favor nos dejan permanecer ahí. La eslora máxima que en años anteriores era de 12 metros ha pasado a ser de solo 11.

Andraxt, como siempre bastante lleno y con un nivel de público bastante selecto es un gran sitio, su instalación portuaria bastante decente. ¿Cuanto durará?

La ingeniería de la corruptela y la prevaricación ha tropezado con la sentencia del Tribunal Supremo. Las tasas no pueden engendrar beneficios, así que de gestionar directamente...no interesa
Privatización y pelotazo, y en una sola tacada la vida resuelta. Total si te pillan como no se devuelve lo "afanado" aunque te caigan unos años de "trullo", que luego se quedan en nada, siempre es mas productivo que estar seis años estudiando una carrera, para luego estar varios mas en el paro y terminar de mileurista.

7 de mayo 2015 Andratx Soller.- (28.10 Mn en 5 horas y media).-

Un mar incómodo de proa nos hce desistir de llegar en un salto a Pollensa y una milla al norte de Soller damos la vuelta y entramos en su ensenada. y directos al atraque de P.I.B. bastante libre de tráfico.

Nos colocamos al lado de velero un poco mas pequeño que el nuestro y casualidad de las casualidades se trata del "Dos" barco de una amiga nuestra .

La primera vez que nos cruzamos con Lidia fué enj nuestro primer viaje a Grecia esperando a cruzar el canal de Corinto.

Se trataba de una joven Arquitecto, especializada (y muy buena profesional de ello) en Tratamientos de Imagen Virtual, que sola, había contactado con un barco de Charter y a cuyos patrones creíamos conocer. He tenido que bucear para recuperar fotos en las que apareciera. No charlamos en exceso en esa ocasión con ella, pero una anécdota posterior nos unió bastante con ella y con Frenando del Ralip V.

Un día en el fondeo de Puertoqueli escuchamos que alguien desde una auxiliar nos pedía permiso para raptar a la princesa Lidia y llevársela a su bajel, Era Fernando que se confundía de barco. ¡Y mira que era fácil ver un barco pintado de minio!

Seguimos nuestra travesia y unos dias despues yo escribía en el blog

¡¡ Oh sorpresa !! encontramos a Lidia,  a bordo del "Ralip". No hacemos preguntas, no hace falta.
Lidia está pensando en comprar un barco donde vivir, y de hecho este viaje lo hace con idea de adquirir una visión mas cercana a lo que es la vida en un barco. Fernando está solo, salvo esporádicas visitas de amigos que hacen algún trayecto con él. Ambos son soñadores pero pragmáticos.
Los ingredientes adecuados y la cacerola adecuada y con la cocción adecuada puede salir un buen guiso.
Lola que ha leído lo anterior dice que soy muy prosaico, que había chispas y puede que tenga razón, pero yo le he puesto mas atención a los "Okra", una especie de verdura a medias entre pequeños calabacines y un pimiento.
Eso si. A los demás les deseo que encuentren su camino

Luego coincidimos mas veces. Al año siguiente en Turquía y al siguiente en el mar de Preveza, Y Lidia aprendió a navegar y se hizo primero Patrón y luego Capitán y cruzó el Atlántico y vió el Caribe y conoció a muchas mas personas, se enamoró y se desenamoró.

Y sus hilos y los nuestros se fueron trenzando y surgió esa amistad que consiste en desear todo lo bueno para tus amigos y que te llena de alegría cuando lo consiguen. Y mucha mas cuando ves que siguen en el camino y con toda la ilusión completa.

Lidia era buena cocinera y llegó a ser profesional en un gran yate de motor, donde los veranos llenaba la caja para dedicarle los inviernos a su querido barco, transformado ahora en su hogar.

Y ha vuelto a su trabajo de arquitecto entrado en este mágico mundo de los que podemos trabajar desde cualquier sitio gracias a la informática. Muy joven aún se ha transformado en una de esas pocas mujeres navegantes y en una pieza codiciada por muchos. Pero que nadie se equivoque. A quien ha ganado su libertad nos se le pueden imponer normas, Y cuando surja el milagro de encontrar un compañero de viaje tendremos otro amigo mas.

Por la mañana y a pesar de casi no haber dormido tras la larga sobremesa salió a despedirnos y en nuestros sentimientos se trenzó un hilo muy fuerte. Ella sabe donde nos dirigimos y que si lo desea podemos tirar de ella.

03-05 a 07-05 CARTAGENA-ESPALMADOR

Día 03- mayo -2015 de Cartagena a Alicante. (62.80 Mn en 10 horas)

Gasoleo y ruta hasta Alicante, donde hemos quedado con un compañero de trabajo al que solo conocemos de reuniones on-line. Dos “frikis” de la informática en la arquitectura, pero esa es otra historia que devenga otros haberes.

Dia 04- mayo -2015 de Alicante a Port Roig. (92.02 Mn en 14 horas)

Hacer el tramo desde Alicante a Ibiza en dos dias o en uno solo ¿Cuál es la mejor opción? Solemos salir muy temprano de Alicante y navegar a rumbo directo desde Cabo las Huertas a la Isla de Benidorm, ahí en función de las condiciones seguir o meterse en Morayra. Esta vez ha tocado seguir.

Atentos al radar y al Ais para controlar  un total de 24 cargueros y pesqueros es relativamente complicado, pero es lo que tiene la zona de separación de tráfico frente a Cabo de la Nao, el resto lo hacemos prácticamente solos.

Casi llegando a Vedra salta la alarma del radar y sin embargo no vemos nada. Atentos y en aplicación de la ley de Porsia (Por si acaso) nos encontramos con un bidón de chapa Flotando casi entre dos aguas. Se repite la historia con otro bidón y llamamos a Ibiza Radio, que toma nota y nos pone en contacto con Salvamento Marítimo. Les damos las posiciones, que he almacenado en mi plotter como Way Point y media hora después Ibiza Radio lanza un Securite con un aviso a los navegantes con el avistamiento y las posiciones.

Llegamos a Port Roig casi de noche y nos enganchamos a una boya de aspecto nuevo y cabos muy limpios lo que denota haberse colocado hace pocos dias. Tiramos con el motor y comprobamos que está firme. Pero esta boya dará problemas este verano cuando el fondeo se llene. Han dejado casi 20 metros de cabo de borneo, lo que sumado a la eslora del barco, anulará un área utilizable para los demás. La boya no tiene nada que identifique al propietario, pero es un abuso por su parte al hacer privado un espacio que debe ser público. No está resuelto en Baleares el tema de la boyas y los fondeos. Tan solo normas “bolivarianas” sin sentido basadas en argumentos falsos y más encaminados a favorecer a los amigachos de las concesiones portuarias, que a hacer una gestión inteligente de los recursos naturales de las islas.

Dia 05- mayo -2015 de Port Roig a Espalmador (13.23 Mn en 4 horas)

Nos despierta un viento muy fuerte  del NW de casi treinta nudos a las siete de la mañana y el mar se empieza a mover en demasía para seguir fondeados.

Por seguridad y por comodidad levantamos el fondeo. Por la seguridad de fondear con nuestros medios de los cuales conocemos su estado y capacidad de aguante y por la comodidad de estar en algún punto donde el viento no venga cruzado a la ola. Poco más de media milla al NW encontramos una mancha de arena donde el viento pasa de 35 a 10 nudos y el mar a poco menos de 20 cm. Pero el viento va girando a SW y nos deja en una posición muy expuesta. Probamos  sucesivamente varios sitios y decidimos pasar el resto del día y la noche en Espalmador.

El lugar de peregrinación masiva durante los meses de verano está solitario y aún no se han colocado la bollas de fondeo, así que nos resulta fácil encontrar una mancha de arena donde largar el ancla.

Paso el día corrigiendo las averías que me ha dejado el último mecánico que entró al barco (le dedicaré una entrada a este tema) y terminamos el día viendo el programa de Master Chef, lujo que nos permite nuestra nueva TV de leds a 12 voltios y con un consumo inapreciable.

29-04 a 02-05 BENALMÁDENA -CARTAGENA

Querid@s lectores:

Aunque me parece que ha sido ayer cuando salíamos de Benalmádena, a estas alturas llevamos ya siete días de viaje, de los que cinco  han sido de navegación y …

Pero vallamos por partes.

Dia 29-abril-2015 de Benalmádena a Almerimar. (83.85 Mn en 11horas)

Salimos con las primeras luces del día, es decir a las siete de la mañana, en una rutina ya conocida. Nos levantamos, preparamos un té, revisamos niveles y cargas y soltamos amarras. Mientras Lola conduce el barco hasta el exterior yo recojo las defensas y las ordeno en los aros preparados en cubierta. Lola se vuelve a la cama y yo programo piloto automático, pongo alarmas en rumbos y radar y empiezo a llenarme de ese paisaje que he añorado durante todo el invierno. Un invierno que ha sido benévolo con nosotros y en el que apuntan posibilidades de trabajo en mi profesión, lo que vendría muy bien a nuestra apretada economía.

El sol trata tímidamente de asomar entre las nubes pero no llega a conseguirlo del todo, pero nos brinda un amanecer muy gratificante  Un viento suave de poniente nos ayuda a sacar una media muy alta con el motor casi al ralentí. Navegamos a rumbo directo aprovechando la corriente y con viento por la aleta. 

Nos visita un cardumen de delfines que permanecen un buen rato con nosotros. Fascinado con sus juegos olvido que tengo una cámara y solo consigo sacar unas pocas fotos, casi siempre de las colas, mal iluminadas y desenfocadas. Pero esta vez he recordado que la cámara puede sacar video y he conseguido unas tomas interesantes tanto del barco navegando como de los juguetones delfines.

En Almerimar nos esperan Senda y Alfredo del “Matira Uno” con los que viajaremos hasta Cartagena. 

Dia 30-Abril-2015 de Almerimar a Garrucha. (70.53 Mn en 11horas)

Almerimar, con su habitual buen talante, muy serviciales y precios muy razonables sigue con sus tomas de corriente personales, lo que obliga a tener que volver a atracar en el muelle de espera en la salida y perder media hora si tienes suerte de que la marinería no está en otros menesteres. No me cansaré de decir que un puerto Deportivo no puede tener el mismo horario de oficina que un ayuntamiento. Los que navegamos recorridos medianos, llegamos con la oficina cerrada y nos marchamos con la oficina aún cerradas.

.Funcionar es cumplir una función y no crear puestos de trabajo para “funcionarios” (naturalmente en sentido peyorativo del término)

El Cabo de Gata nos recibe con viento de levante, afortunadamente de poca intensidad y con una ola larga que no es difícil remontar. Navegar “en conserva” con otro barco es, aparte de más seguro, más ameno, pues vas comentando cosas y el otro barco es siempre una referencia.

Al entrar en Garrucha y pedir atraque en el puerto nuevo, nos sorprende oir una voz conocida del Club Náutico que nos quiere dirigir al puerto viejo, tan estrecho, apretujado y caro. El motivo es que el gobierno de la Junta de Andalucía, con la política seguida con los puertos deportivos, el afán recaudatorio y el odio de su socio, Izquierda Unida, al “señorito”, han dejado de dar servicio al puerto nuevo, quedando en estado de abandono, y abandonados todos sus usuarios, en su gran mayoría propietarios de pequeños botes. Pero además han puesto en la calle a los trabajadores de a pié, aunque tengo entendido que los cargos “de Confianza” siguen cobrando sus nóminas.

Pataleta después de que el Tribunal Supremo les haya obligado a devolver las tasas cobradas por excesivas e ilegales, que nos ha dejado con todo un puerto a nuestra disposición, con agua y electricidad por un precio de 0.00 €.

Viaje al Mercado y compra de Gambas rojas de Garrucha, saltando de la caja y un par de pargos a precios de los de antes.

Día 01-mayo-2015 de Garrucha a Cartagena. (45.43 Mn en 07horas)

Y vuelta a empezar con la rutina, aunque la visibilidad no es buena y nos hace estar más atentos al Radar.

Aparece una señal que no localizamos a simple vista. Es una señal fuerte, definida y vamos directos hacia ella. Mucha atención y ¡¡TAACHAAAN!! Aunque parezca mentira se trata de una boya de aparejo de pesca, con su reflector de radar. Valla desde aquí mi más sincero homenaje al pescador que ha cumplido con la ley y con la lógica. Después de tantas botellas de agua con un cabito es una alegría encontrar algo así, que esperamos sea algo que prolifere.

En Cartagena tenemos una cita con otros compañeros del foro de “La taberna del Puerto” y a la altura de Cabo Tiñoso alcanzamos al Manolo y su hija Lucía y contactamos con la emisora con el puerto del R.C.R de Cartagena, pero nos ofrecen atraque en el muelle más al exterior, del que todos tenemos mal recuerdo en caso de mal tiempo. Un pantalán por el que hay que ir a gatas. Echamos en falta la coordinación que Pepe “Libra” y su equipo han llevado en años anteriores.

Unido a que este puerto establece la temporada alta a partir de uno de mayo y no tenemos clara la tarifa a pagar nos decantamos por el Yacth Port, que nos reciben encantados en sus instalaciones, cediéndonos su mejor atraque.

Es la hora de comer y “unos alaridos” que salen del “Sonrisa” el Krogen de nuestro amigo Luis “Miahpaih”  nos insta con urgencia a ir a comer. Nuestras gambas rojas, jamón Joselito y un Rivera se unen a una ensaladilla nacional, un estofado y un buen Valdepeñas.

Por la noche nos reunimos con un reducido grupo (unos 18 en total) y dejamos constancia de que la Kedada de primero de Mayo en Cartagena no ha muerto ni morirá en el futuro. Con cartageneros o sin ellos hacemos promesa de volver a esta amable ciudad, que tan bien nos enseñó Ramón “El Piloto”

El día dos lo dedicamos a dormir, hacer compras de encurtidos en el mercado y a una distendida cena a base de tapas en un lugar llamado el Tranvía, donde dimos cuenta de una buena serie de botellas de un Rivera tan bueno que casi parecía Rioja. El precio una sorpresa. 10 € por persona y en una terraza en pleno centro de la ciudad es un lujo que pocas veces seencuentra en estos tiempos.

23 de Abril 2015.- COSTA SUR ESTE ESPAÑOLA

La primera etapa de nuestro viaje, que comenzará en menos de una semana es pura navegación costera hasta el punto donde decidamos comenzar el salto de Isla en Isla.
Como en anteriores ocasiones os dejo un fichero con los Way Points en formato que pueda ser leido por OpenCPN.

Todos los comentarios que me hagais llegar sobre los mismos los añadiré a la información del punto.

Es mas que posible que no estén todos los posibles fondeos y puede que falte algún puerto, pero de momento me he limitado a poner solo los que he estado alguna vez y conozco directamente.

A partir de aquí copio lo que en su día publiqué para la zona del Jónico, cambiando el enlace para estos nuevos puntos.

Para empezar deciros que uso unos ficheros de Way Points de tipo *.gpx y que son los que utilizo con el programa de navegación Open CPN.

Los pasos a dar son los siguientes:

Para empezar los descargáis desde el siguiente enlace:

www.captainteach.com/Way_Points_Levante_Espagnol.zip

Están en un archivo comprimido con un solo fichero con todos los Way Points, que descomrimireis y
guardareis en vuestro ordenador o Pen Drive.

Para abrirlo dentro de Open CPN, pestaña de Rutas, botón de Importar GPX y seleccionar el fichero

Aparecieran en vuestra carta los Way Points y en el navegador de marcas se listan por isla o continente

Para verlos mejor hay que acercarse a la zona que os interese y si pulsáis con el ratón sobre el símbolo de la marca aparece información.

En algunos la información es muy escueta y es por que no tengo nada que añadir al derrotero del IMRAY que es el que utilizo, pero en otros hay enlaces a Google Heart, recomendaciones para visitar, comer,comprar. No todas mías. Voy incorporando los datos que otros navegantes me apuntan y lo mismo voy a hacer con lo que vosotros me valláis comentando.

Soy consciente que esta iniciativa le sentará mal a muchos navegantes que mantienen los fondeos como un secreto que no comparten con nadie, pero ¿Que otra misión tiene un Blog que la de compartir?

16 de Abril de 2015 PREPARATORIOS.-

      Retomando el normal hilo de este blog vamos a comenzar a ir narrando las aventuras y desventuras de las travesias de este año 2015.

      Y no significa ello que no hayamos movido el barco, pues como cada año hemos aprovechado para navegar hasta el Estrecho aprovechando Navidades y Semana Santa, para probar que todo marcha bién de cara a los cientos, mas bien miles, de millas que nos quedan por delante.

      Primero de todo varadero y... de nuevo la frustración de encontrar la orza casi pelada después del trabajo mal hecho por dos veces por el concesionario de "Acastinaje Disfunción" de mi zona, que ha hecho mutis por el foro.

      Esta vez hemos recurrido a un profesional recomendado y veremos los resultados el año que viene pero henos tenido que volver a empezar desde cero, pues el tratamiento de no se cuantas manos de epoxi y no se cuantas manos de pintura y no se cuantas opiniones de "los trénicos" acabó en el suelo al impulso de la maquina de limpieza.

     Y hemos hecho una travesía de las de ensueño, prácticamente a vela toda ella con paradas en La linea-La Alcaidesa (Atraque a 11 €/ dia), Gibraltar (Gasoleo a 0.56 €/l),  Ceuta (Angulas a 70 €/kg) Marbella La Bajadilla, (Que ha subido mucho los precios, y se está quedando vacío) y vuelta a casa. Justo un día después se metía un temporal de Levante de padre y muy señor mio.

      Así que ha llegado el momento de las últimas comprobaciones y tareas. y hoy os voy a contar el sistema de agua que llevamos en el barco, ya que muchas veces me preguntan como lo hemos preparado para nuestro tipo de travesías.

        El barco lleva dos depósitos de agua dulce, uno a Proa de unos 180 litros y otro a babor, en la popa de unos 350 litros.

       En el armario del baño secundario está todo el sistema de bomba de presión y selector de deposites, cuyo estado de carga y activación de motores se controla por un display de instrumento en el cuadro general de instalaciones.

      Pero además del circuito de agua fria-caliente normal hemos añadido algunas cosas. La primera de ellas un sistema de depuración y filtrado de agua de baja presión formado por cuatro cartuchos que se cambian cada año y que suministran agua potable desde los depósitos generales del barco, eliminando el trasiego de agua mineral, a veces difícil de conseguir. Este agua se dispensa en el fregadero y con el cargamos botellas de agua que van a la nevera, para consumo.

      En el fregadero hay una toma de agua de mar que se acciona con el pié (No gasta agua, no gasta agua dulce) para el lavado de los cacharros de la comida.Muy recomendable, pues el consumo mayor es precisamente ese.

      Nos duchamos en el barco. No sé cuantos años hace que pisé un vestuario, pero si me acuerdo de los hongos que me salieron en los pies y lo engorroso que es eliminarlos. unos 10 litros de agua te permiten una ducha de agua caliente y en cuanto el verano está encima, nos lavamos con agua salada y jabón en la popa. Nos aclaramos dándonos un chapuzón en el mar y luego nos endulzamos con la duha de agua dulce. Mas o menos un litro.

      En el inodoro llevamos montado una mini-ducha de presión, que es mucho mejor que ningún papel al efecto y la única forma de mantener las almorranas controladas. Está copiado de los retretes árabes.

      Completa la instalación las bombas de evacuación de agua delas duchas y le hemos añadido una bomba de mar de presión que, colocada en la popa, permite limpiar la sangre y escamas de las eventuales pescas, sin el peligroso ejercicio de coger agua con un cubo y una rabiza.

      Todo muy de "la sutil linea azul" para abajo pero que aumenta nuestra autonomía y confor en el barco