15-05-09.- Guarrafon, Timofónica, TuHigo

Con todo preparado para saltar a Cerdeña y en una última consulta a la meteo, parece que se ha acelerado la entrada en España del frente, y que se va a montar una buena carajera en el canal de Cerdeña para dentro de 48 horas.
Nosotros podemos pasar en unas 36 horas, pero cualquier cambio de los que estamos viendo últimamente nos puede costar un disgusto o simplemente un mal rato y no es lo que vamos buscandoDecidimos dejarlo para dentro de dos o tres dias y aprovechando que aún estamos en temporada baja, amarrar en una de las islas artificiales de Mahón.

Nuestro amigo Alberto, encargado de la marina Rivera del Puerto, nos atiende, como es normal en él, con toda amabilidad y nos coloca en la misma plataforma flotante. No lo hemos podido ver personalmente pues estaba de vacaciones, pero sus compañeros lo tenían todo preparado. Desde aquí un fuerte abrazo.

Caminatas escaleras arriba y abajo incluido paseo hasta el polígono.Llevo un moden de prepago de Yoigo y no consigo que la señal sea aceptable.Bajar un fichero Grid de 64 KBytes puede costar una hora. Y es que en Menorca nadie sabe que es esta compañía.

Alkaid , que lleva una de las otras se queda sin señal cuando son las horas de las llamadas telefónicas masivas.Y los precios en cuanto llegueos a estar fuera de España, perohibitivos.

Teléfonos bloqueados a una sola compañía o software original de las jaboneras cambiado para que no la puedas utilizar con otro proveedor. Botones de encendido y llamada que no se pueden desactivar, conexiones fantasmas que nunca has realizado y un largo etcetera te frustran y amargan la existencia.Todo ello escondido en un contrato leonino y de casi imposible anulación.

¿Es tan raro salir al estranjero hoy en día?¿ No están promoviendo ellos mismos la conexión a Internet?Y sin embargo esto solo es válido para los particulares normales. Para los mas ricos y para ciertas empresas, tiene contratos de tarifa en el estrangero casi al mismo precio que en territorio español.Y lo del WiFi, a peasr de mi antena de 12 DB y recibir señal de mas de 12 redes, ninguna es pública. Es mas. El servicio WiFi del Puerto de Mahón tiene un costo de 20 € diarios.

El proximo viaje me traigo palomas mensajeras

12-05-2009.- Palma by Car.- De Pollensa a Fornells.

Pasamos el lunes en Palma, haciendo las últimas compras de última hora.


Un coche de alquiler por 25.00 € ( autos "la parra" creo que un tanto pirata) es mas barato para cuatro personas que coger el autobus y mas versatil. Nos ha permitido acercarnos a náuticas, al yougour del Lidl, a los bogabantes a 14 € el kilo del Macro y cargar hasta el tope. Incluso almohadas que habiamos olvidado en Málaga.


La comida frente al R.C.N.P. en "La taberna de la Boveda" es recomendable. Variado, rápido y bien de precio

El martes llega el paquete con el Wave Finder que me ha conseguido un amigo del foro de la Taberna del Puerto. Cargar gasoil a tope y salir hacia Menorca.

El viento nos pega fuerte, unos 29 nudos, antes de llegar a Menorca, pero es a un descuartelar y no hay demasiada mar.


En cuanto llegamos al resguardo de la costa es una delicia. Hay viento pero nada de mar. El barco avanza muy rápido.


La llegada a Fornells es sin viento apenas. Las boyas de barcos de menos de 15 metros no están puestas. Alkaid se amarra a una de 25 metros y nosotros por primera vez a puerto.

Nos cobran 8,70 Euros por el atraque de un 13 metros, pero 5,20 de electricidad y 5,20 de agua. He recargado un depósito de agua que faltaba un cuarto y Casi no hemos utilizado la electricidad. Es un tanto desproporcionado. De todas formas nada que ver con el verano, donde ni tan siquiera puedes soñar con amarrarte a puerto, incluso ni encontrar una boya.

10-05-2009.- De Andraix a Pollensa

El puerto de Andraix ha sido fuertemente castigado por los temporales este invierno. Cuando llegamos nos encontramos que la parte de estribor según se entra al antepuerto, lugar de fondeo normalmente en anteriores llegadas, ha sido imbadida por las embarcaciones que se amarran a bollas, algunas incluso en el interior del puerto.
Las embarcaciones fondeadas a muertos tienen un radio de borneo muy inferior a las que lo hacen al ancla.

Un barco de 11 mettros en cinco metros de agua amarrado a un muerto puede cubrir un círculo de unos 15 metros de radio. El mismo barco fondeado al ancla puede cubrir un círculo de 30 metros de radio.

Sin embargo...

Cuando los barcos están todos al ancla se puede fondear a menos de los sesenta metros que indican los anteriores números. Los barcos "vailan" con la misma música y 15 metros pueden ser suficientes. la distancia relativa será siempre de 15 metros
Cuando hay un barco con un muerto la distancia puede ser de 45 metros o ...de 5 metros. Cualquier error o garreo nos dará problemas.

Y si al tirar el ancla con poco viento la cadena queda encima del ancla, cuando el viento se pone de treinta y cinco nudos por la noche...Pues a levantar el fondeo. Los cinco metros los pierdes solo con el tirón para clavar el ancla.

A las siete de la mañana salimos hacia Pollensa. Poco viento y mucho motor. Algunos amigos me ven en el AIS frente a Soller.

La llegada a Pollensa, con canal 8 del puerto oficial, les dá la mala noticia a nuestros amigos del Alkaid, a pesar de que está vacio no les dejan atracar su barco de 17, 5 metros, con lo que tienen que ir al muelle del Club Náutico. Nos separan escasos 100 metros en linea recta y muchos mas dando el rodeo por tierra.

Nos damos una buena caminata para desentumecer las piernas.

09-05-09.- Formentera-Andraix

Ayer ha sido día de descanso y relax. Nuestros amigos del Alkaid nos esperaban desde hace algunos dias en Formentera en su magnífico barco. Un sueño para cualquier armador. Un hermoso Sparman & Stephen de 58 pies con jardinera aparejado en "queche".

El recibimiento no ha podido ser mejor. Un arroz con costra ( sin conejo a petición propia) que es lo mejor que he comido en arroz en mucho, mucho, tiempo y regado con una reliquia de las que se ven pocas. Un Valbuena del 2000 de las bodegas de Vega Sicilia para celebrar el inicio del viaje.

El listón se ha colocado muy alto y el reto será dificil de superar. Pero... tengo alguna receta de Paul Bocuse... Claro que siempre está el "marmitako", Pero "el caldo" ....me doy por derrotado.

Hoy dia gris de poco viento y nueva etapa a motor. Solamente ha habido un momento muy interesante de navegación. Os cuento.
En el momento que "Hamilton", el conductor de color, se descolgaba de la clasificación de la fórmula I y mientras me acultaba para que mi almiranta no me viera la sonrisa lobuna que se mke había puesto, asomo "la gaita" y veo que... no veo nada. La niebla se ha cerrado completamente, solo unos 35 metros por la proa.

En el Radar a menos de una milla veo cinco señales, a 150 metros por estribor,el Alkaid. A un cuarto de milla justo en su proa una señal muy fuerte, lo mismo que otra a una milla por la otra banda. Por la popa dos señales como a un cuarto de milla.

Me acuerdo del Ais y puedo comprobar que el primer barco es un mercante que aparece ¡¡ fondeado!! Hay 120 metros de fondo. El segúndo mecante es grande y se dirige hacia él cortando el paso por su popa.

El velero no tiene Ais pero es el que menos me preocupa, viene desde hace muchas horas a la misma distancia. Pero el pesquero, de recogida, tampoco tiene AIS y ese viene en rumbo directo a nosotros.

Bajo la velocidad y cambio el rumbo a pasar a media milla por popa del segundo mercante y manteniendome alejado del pesquero.

El AIS me ha facilitado mucho la decisión al darme rumbos y velocidades de al menos tres de los móviles.

Al poco levanta la niebla, todo ha pasado pero me quedo sin ver la posición en que ha quedado el asturiano.

Al entrar en Localizatodo encuentro algo que desconocía. Me han dejado mensajes. Me entero de que el Crismi, salió de Almería detras de nosotros y va en nuestra derrota.

(Escribo esto con rachas de 40 nudos dentro de Andraix a las tres de la mañana. )

07-05-09.-Roquetas,Cartagena;Moraira,Formentera

¿Que contaros de estas etapas? Avanzar y dormir. Levantarse con el sol a las 06:30 y llegar a puerto a las 20:00 y hacer el máximo de millas siempre teniendo en cuenta que al final del día haya un sitio donde pasar la noche.

El primer tramo, de Roquetas a Cartagena con 99 millas ha sido con el viento constantemente a 20 grados por la proa, sin poder largar la génova y a motor

El segundo, con parada a hacer gasoil en San Pedro del Pinatar a vela por la amura de estribor con todo al trapo arriba un total de 100 millas casi todo a vela con puntas de 9 nudos frente a Alicante

El tercero, hasta las Sabinas en Formentera, a vela con la génova recogida unas vueltas ( es un 145 % J y hay que recogerlo a partir de 15 nudos si se quiere ir tranquilo) y toda la mayor con viento de un descuartelar 62 millas en 9 horas.

Muchas veces me olvido de que algunos de mis amigos lectores no vienen del mundo de la náutica y empleo términos desconocidos para ellos

Uno de ellos es A.I.S. que leido al reves y en castellano es Sistema de Identificación Automática. Es un aparato que emite desde el barco y cada poco tiempo un paquete de datos con el nombre, los distintivos de llamada, posición, velocidad, rumbo y algunos cuantos mas. Al mismo tiempo los recibe de todos los barcos a su alcance (de 15 millas a 130 según la instalación y equipo).
Recomieno leerse este enlace:

http://es.wikipedia.org/wiki/Automatic_Identification_System

Luego hay una serie de entidades y particulares empeñados en que a través de Internet se pueda ver donde están los barcos.

http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?level0=100
http://www.localizatodo.com/
http://www.losbarcosdeeugenio.com/

Pero claro que es solo un intento pues existen grandes lagunas donde el AIS no llega a las bases y por tanto a las páginas de internet.

Algunos amigos tienen implementado un télefono para emitir su posición y así salir siempre en los papeles.

Mi opinión, si es que sirve para algo es que en navegación costera, no sirve para gran cosa, pues los barcos de pesca y la mayoria de los deportivos, boyas y balizas de pescadores, no llevan AIS.

Sin embargo cuando tienes que navegar en zonas de tráfico de altamar es fantástico, pues notas como los barcos maniobran a rajatabla para dejar la media milla de resguardo. Y combinado con el radar, te da la cinematica hecha.

04-05-09.-Amigos en el infierno. La tetera

Después de pasar el domingo en blanco, durmiendo y de charla con los conocidos compañeros de La Taberna del Puerto (L.T.P.) presentes en Roquetas, y gracias a una pareja, los "L.T.P.Marpla", con los cuales va surgiendo una buena amistad, que nos dejan su automóvil, podemos llevar la vela a reparar.

Tengo claro que a la hora de decidir quién es tu velero, aspectos como el económico, pueden tener su relevancia, pero también es importante el servicio de posventa que te puedan dar.Ver como Jean Pau, el velero de Hood España, nada más llegar con nuestra vela, interrumpe el trabajo en curso y pone a trabajar a su gente en mi reparación, y como al cabo de un par de horas me encuentro con la vela reparada y revisada.



Me ha reforzado los extremos de las fundas de sable, me ha reforzado con keblar los asientos y me ha preparado el sable perdido todo en carbono y cortado de forma que lo pueda transportar en el coche, me confirma el que hace muchos años, más de treinta, pusiera en el mi confianza y prácticamente me haya hecho todas las velas de mis barcos, gran parte del secreto de mis resultados en competición, y de muchas andanadas por sotavento a las naos de la pérfida Albión a las que hemos dado alcance. (Si soy lector de A.P.Reverte). Y es que si alguien dice que el "Capitán Teach" se ha retirado de la competición pura, miente.

Así que con la vela cargada y tras una rápida visita a Acastillaje Difusión de Torrevieja, para comprobar que no tenían lo que necesito de su catálogo, nos fuimos a recordar viejos tiempos a Casa Ramón en Los Alcázares.

Me cuenta mi hermana, que en un intercambio de casas con unos amigos ingleses, muy detallistas ellos, al llegar se encuentran con que en lugar de el habitual mensaje de bien venida, en la cocina han dejado una tetera y unas tazas olvidadas sobre el fogón apagado.

Sabedora de que su amiga es "súper-limpia phasion de la muerte" y al ver la costra negra que rellenaba la tetera, decidió hacerle el favor de dejar la tetera "como los chorros del oro". Rascando y rascando y con ayuda de lejía consigue que, por fin, la tetera vuelva a parecer como nueva y la guardó en el armario. Mi hermana ha pasado mucho tiempo sin entender por qué no la han vuelto a dirigir la palabra. Y es que hay posos que dan sabor.

Casa Ramón, lugar de peregrinación hasta hace poco, ha cambiado la imagen. Se ha renovado y ha limpiado las sartenes. Con la limpieza eliminado la solera del local y el sabor de la comida. Y es que hay planchas y sartenes que es mejor no tocarlas. (las teteras jamas se lavan por dentro. Pasan con la costra de padres a hijos como un tesoro)

Digiriendo a duras penas las berenjenas rebozadas, hemos vuelto a Roquetas y nos hemos preparado un "Marmitako" de Atún que ha caído en compañía, a cual más preciada, de los Marplá y un par de botellas de buen vino.

No hemos limpiado la cazuela, pero es que ha sobrado para pasar mañana Cabo de Gata.

01-05-09.- "Pan...Pan...Pan...Hombre al agua en..."

Toda la travesía de hoy ha sido presidida por las constantes llamadas de la emisora costera de Málaga en el canal 16, avisando de que existe una situación de hombre al agua.

Durante una de las mangas de la Regata de Alborán, un golpe de mar a arrastrado a Juan Luis Cervera (padre). Esto sucedía a las 20:00 horas del jueves. Se le ha buscado por todos los medios y ... no aparece.

El agua está muy fria aún y el estado de la mar muy revuelto...

Nosotros vamos en dirección a Almería y ponemos el rumbo para pasar por la zona y al menos dar una pasada.

Pero el viento no nos deja. Cambia a levante y sube hasta los 30 nudos. El mar, al principio, se pone blanco al romper las cresas de las olas que vienen de poniente y poco a poco se va formando mar de levante, con lo que todo es muy confuso.

Vamos tristes, pues conocemos a Juan Luis de haber coincidido con él varias regatas. Llevamos los arneses tensos y el "nos puede pasar a nosotros" pende sobre nuestras cabezas.

Le trato de mostrar a la jefa como funciona el M.O.B. del ploter. Tiramos una bolsa de papel blanco y pulsamos la tecla. Durante unos segundos dejamos de mirar la bolsa para atender al ploter y ver a que velocidad tan descomunal se aleja el blanco M.O.B. en la pantalla. La bolsa ha desaparecido de nuestra vista. Una maniobra de Butakof y luego una orden al Piloto de ir al punto de M.O.B.

Al llegar al punto ni rastro de la bolsa. Han pasado 4 minutos. Pongo el barco al pairo y cinco minutos despues aparece en la lejanía la bolsa. Ha habido suerte pues está a mas de doscientos metros del punto de caida.

El viento sigue arreciando y nuestro plan de llegar a Roquetas es una burrada, así que hay que escoger entre Motril (15 millas ciñendo a rabiar), Marina del Este ( 10 millas ciñendo pero menos) Caleta de Velez ( 10 millas por la popa).

Gana Caleta.

Marina del Este es un sitio caro (90 €), de marinería inexistente y en mitad de ningún sitio. Una gestión nefasta por el concesionario, Una falta de presión por parte de la administración para que se cumplan requisitos de la concesión hacen que un sitio fisicamente precioso, deba ser borrado de las bitácoras. Aparte del descontrol de las empresas de buceo de la zona.

Motril, puerto agradable y con muchos restaurantes para comer buen pescado, es un Club Náutico y ha decidido que si Marina del Este cobra lo que cobra, ¿por que no van a cobrar ellos lo mismo a los transeuntes? Se puede fondear, pero con Levante es muy incómodo.

Caleta es un puerto del Estado (15,43 €). Mezcla de puerto pesquero y puerto deportivo, tiene un sabor especial.

Gaviotas, muchas gaviotas, que limpian la darsena de los restos de pescado que los profesionales se empeñan en tirar dentro del puerto y que las gaviotas se encargan de reciclar en forma de mierda y ponerla encima de los muelles.

Hemos sido conducidos por un amable marinero hasta el muelle de baradero, que está en obra perpetua. La ya conocida rueda de empresa de hormigon que no suministra sin pago a empresa constructora que no cobra de la administración. Y que se fastidien las empresas del baradero y todas las demás, que Chavez se ha sumado a los langostinos de Zapatero y Rajoi en Madrid.

He tenido que bucear entre los "achibaches" para encontrar una toma de corriente que poder utilizar la única torreta a mas de setenta metros de distancia. Afortunadamente dentro de unos dias estaremos en "el tercer mundo" y allí si están normalizadas.