19-06-2013 de Pollensa a Cala Moltó

      Desde Soller, donde permanecimos dos días fondeados en la dársena, volvimos de nuevo a Pollensa, donde amarramos en los atraques de tránsito de Ports Ibiza, para hacer agua y una compra fuerte de comida.

      El día 19, sin prisas salimos hacia el Este de Mallorca, la zona que menos conocemos de esta isla. Día magnífico para navegar a vela y que nos mantiene entretenidos en nuestra particular regata contra otros tres barcos que llevan nuestra derrota y aceptan el juego.

      Primero hacemos una parada en una cala muy bonita que hay en el extremo SE de la bahía de Pollensa y que se llama Cala de los Pinos, con fondos de piedra y posidonia y algún claro de arena. Las limitaciones de bañistas están desde punta a punta y solo se puede fondear en 12 o mas metros y el acceso a la costa es problemático pues se trata de una zona militar en su mayoría.

 En esta ocasión el agua se mueve mucho y no está agradable para estar fondeado

      Seguimos navegando y nos saltamos la bahía de Alcudia y navegamos paralelo a la costa haciendo bordos hasta que con la llegada de la tarde el viento cae y seguimos a motor hasta quedar fondeados en una de mis calas preferidas de Mallorca. Cala Moltó.

       Cala Moltó está en plena zona de exclusión de fondeo y de altísima protección.... Pero . Por no se que extrañas circunstancias está permitido el fondeo en la pequeña ensenada del norte y que es casi la única protección posible a los vientos del sur de toda la costa.

      No es difícil encontrar un pedazo de arena donde largar el hierro y teniendo seguridad en nuestro fondeo aguantar vientos de fuerza importante, pues hay rocas cerca.

      Desgraciadamente el día de nuestra llegada estaba plagado de medusas y no pudimos darnos un baño en sus transparentes aguas de su playa nudista. No obstante salimos a la playa con la auxiliar y por un pequeño sendero acceder a la playa vecina no muy concurrida.

       Os dejo unas fotos tomadas desde tierra de esta preciosa Cala y sus aguas de color esmeralda.

      Y un ruego a mis asiduos.

      Tenéis que ser pacientes con mis envíos. Este año dependo de la red de Movistar de mi teléfono y de la velocidad de subida de su sistema asimétrico. Y si a eso le sumamos un despiste en que dejé que se descargara automáticamente una actualización del portátil que consumió el "giga" contratado en una tarde... pues que llevo dos horas para enviar este pequeño relato. 

16-06-2013 Pollensa- Soller

Hemos saltado desde Fornells a Pollensa y hemos fondeado, junto con otras decenas de barcos frente al Club Náutio y la base aérea. Hay una boyas de pago ( 30 Euros para embarcaciones de 8 a 15 metros) pero están vacías y hay muchos muertos privados que llevan años sin revisarse y colocados de cualquier manera, con lo que encontrar un sitio en que se pueda fondear en arena  y que permita un borneo seguro es casi misión imposible.

Nosotros contamos este año con la ayuda de una auxiliar muy rápida y eso nos permite alejarnos del batiburrillo.

Afortunadamente hemos encontrado una mancha grande de arena y estamos muy bien cogidos, pero el aumento de viento nos ha echo soltar hasta los treinta metros de cadena, que al bajar la presión han hecho que la cadena excesiva haya pasado por el fondo y ha salido llena de algas. ¡¡ALGAS!! No posidonia protegida, pero el espectáculo es bochornoso para mi. Y es que me duele el alma ver ese destrozo.

Así que parece necesario regular de alguna forma el fondeo y a ello se han lanzado todos los carroñeros que nos rodean desde la administarción que vé un medio de recaudación con el cobro de tasas, los medios de comunicación que encuentran como llenar huecos dejados por los anunciantes sin atacar a los "paganinis" de sus subvenciones, los ecologistas de salón que siempre piensan que la única solución es la desaparición des ser humano de la faz de la tierra o esos enanos mentales que tanto daño hacen a la izquierda con sus demandas con espuma en la boca de la eliminación de cualquier alternativa que no sea la de que "nadie pueda vivir mejor que yo ni hacer nada que a mi no se me ocurra".

El caso es que en un clima político de creciente sobietización aparecen normas,leyes, decretos, directrices sin pies ni cabeza, contraditorias y desinformantes. Pocas veces se escucha una voz coherente y el resultado es hoy por hoy un sistema en que una parejita con su barquito de seis metros que quiere darse un baño de un par de horas en  una cala ha de pagar lo mismo que un charter de 15 metros con 12 personas cagando tirando bolsa de basura y latas de cerveza amarrados durante toda una noche con la música a tope y soltano jabones y cremas bronceadoras.

Pero además alrededor de algo mal gestionado empiezan los chanchullos y los emplastos para calmar la opinión.

Cerca de Pollensa he comentado que hay un campo de boyas en "La Lanzada" pero hay otro de explotación privada un poco mas allá en la ensenada de Formentor también desocupado y en fase de ampliación donde si estas empadronado en Pollensa (y por extensión si llevas un gallardete del ayuntamiento) no pagas.
Esto ha dado ideas a algunos de que el pago de tasas de fondeo sea solo para los de fuera de la isla en cuestión, creo que con visis de rozar la inconstitucionalidad.

Seguimos nuestra derrota y tras rodear el cabo Formentor encontramos Cala Figuera, muy frecuentada por pequeñas embarcaciones, pero que ofrece refugio a barcos de mas porte, en un fondo de arena y rocas en que hay que tener precauciones de orincar el ancla por si se engancha facilitar su recogida. Nunca he pasado una noche en esta cala.

Un poco mas adelante hay una cala doble Cala San Vicente con fondo de arena limpia y con una urbanización y hotel en la playa. Las aguas son de un tono turquesa difícil de enontrar y puede ser un sitio para pasar una noche si el tiempo está sereno aunque hay que tener en cuenta los vientos catabáticos que pueden ser fuertes por la noche. Fondeo en cinco metros y soltando venticinco de cadena y se puede ormir tranquilo.

Un poco mas hacia el oeste hay una cala llamada Cale Estrem, muy profunda y de fondo de roca pero que es buen tenedero si se orinca el ancla adecuadamente. Es una de nuestras preferidas y un buen sitio para hacer un poco de "snorquel"

Y siguiendo hacia el SW encontramos la popularísima Cala de la Calobra, que a mi personalmente no me gusta nada pues siempre tiene una capa de "nata" flotando. No obstante es espectacular y recomiendo hacerle una visita y sobre todo darse una vuelta por tierra, desde la ensenada oeste al Estanque de Peixes y hacer una visita a la playa de piedras y al sendero que se adentra en la montaña.
Procurar llegar antes o despues de las innumerables escursiones que acuden al lugar.

Y al final de nuestro recorrido nuestro querido puerto de Soller, lugar al que tenemos especial cariño desde tiempos inmemoriales. Desde sus gentes amábles, su trenecito casi de juguete, sus rincones entrañables, su comercio sin agobios y su buena gastronomía hacen de este refugio algo recomendable

Esta vez hemos fondeado en la darsena a pesar de que había bastante sitio libre en el pantalán de Ports .I.B.

Y hemos asistido a otra de esas puestas de sol espectaculares de nuestras Islas Baleares, y sin olvidar mirar hacia la popa, que el sol arranca reflejos dorados de todo lo que toca.

No cabe duda que merece venir hasta aquí ¿No creeis?

12-05-2013 a 12-06-2013 de Andratx a Pollensa,Pollensa,Pollensda,Pollensa

La travesía desde Andratx a Pollensa transcurre sin problemas con un poco de viento catabático insuficientemente fuerte para mover el solo el barco pero que ayuda a navegar mas rápido de la cuenta, pero no lo suficiente como para llegar a tiempo de ver la carrera de Fórmula I en puerto, así que nos toca hacer círculos en las inmediaciones de Cabo Formentor para no perder la señal.

Merece la pena haber esperado para ver que nuestro presentimiento al ver el "dedo de Vetell" no se cumplía y el "asturianín" hacía una gran carrera.

Intentamos contactar por el canal 8 con Ports I.B. pero domingo no es el mejor día. Alguien nos dice que podemos meternos en el primer sitio que encontremos libre según entramos. Y así lo hacemos, aunque nos cuesta meter el barco hasta que salen a ayudarnos los ingleses del barco atracado un poco mas allá.

Al poco tiempo recibo una llamada de un conocido del foro de la taberna, y me llevo una alegría al ver su nombre pues se trata de una persona a la que tengo (tenía) particular aprecio. Pero mi alegría se disuelve en el eter cuando, con no muy buenos modos me informa que nos hemos metido en el atraque de un amigo de él "por la cara y sin autorización".

Cambiamos el barco de atraque, pues es lo que toca, aunque no lo hayamos hecho ni por la cara ni sin autorización y aquí paz y después gloria.

Las previsiones no son buenas para cruzar a Sicilia y la necesidad de volver a Málaga a fin de mes nos hacen tomar la decisión de quedarnos por baleares hasta esa fecha, lo que se transformará en una estancia mas prolongada de lo previsto.

Aprovechamos para hacer zafarrancho de combate y alquilamos un automovil para dar un paseo por Palma

********

*****

***

*

Han pasado muchos dias desde el día doce de Mayo y pocas cosas que contar salvo dos viajes a Málaga por motivos personales, la visita de unos amigos, y terminando por una enfermedad que me llevó a las Urgencias de Mahón. 

Pero vallamos por partes. Todo empieza, al parecer, con un funcionamiento muy errático en la bomba maceradora eléctrica del inodoro de nuestro camarote, y que con el tiempo por delante me propongo arreglar a fondo, pues la simple limpieza de las turbinas, o los conductos no me parece suficiente. 

Así que armado de paciencia y comiéndome los escrúpulos procedo a desmontar y limpiar y al final sustituir la bomba maceradora y el conducto de unión con el tanque de residuos. La bomba, una TMC, muy ruidosa tiene enredados el las cuchillas tantos filamentos que no tritura y el tubo se ha calcificado hasta tal punto que es mejor sustituirlo entero.

No es posible explicar a nadie esta operación si no la ha hecho en un barco, cabeza abajo, en mala postura y peleando contra una tubería rígida con el tiempo y la calcificación y con un contenido que no es posible eliminar mas que recogiéndolo con una esponja y trapos. Protegido con guantes hasta el codo, sellados con cinta americana... No sigamos

Y todo para descubrir que la que llevábamos de repuesto dejará de funcionar antes o después, pues el problema es que la altura a que debe de impulsar es demasiado alta para la pobre bomba. Se que la solución es colocar un by -pas y soltar la mierda en cualquier sitio, pero me niego a ello y no por que exista una norma- en las que no creo- sino porque no quiero contribuir conscientemente a degradar el medio en que deseo vivir.

Pero no todo  ha sido malo. Una llamada de unos conocidos de Málaga, en viaje a Grecia y que quieren sumarse a nuestro viaje anima nuestros días y nos sacan de la espiral depresiva en que estamos cayendo.

Aprovechando que tengo un automovil alquilado para ir a recoger a Lola al aeropuerto de Palma, nos damos una vuelta por la sierra de Tramontana y descendemos la empinada carretera hasta la conocida cala de "La Calobra" mucho mas espectacular desde tierra que desde el mar, renunciamos a ver el monasterio de 
Llull y terminamos saliendo desde Soller a Palma, donde comemos, aunque yo empiezo a quejarme de un principio de colitis al que no hago caso. 

 Llega Lola y salimos de Pollensa en dirección a Fornells en Menorca, parando a hacer noche en Algaiarent, donde la tripulación del "Amor Fati" prueba su fondeo ¡¡ A mano!! por primera vez.

Y terminamos amarrados al muelle de Fornells, a pesar de que las boyas aún no se están cobrando.

Y estalla la alarma. en autobús nos vamos a urgencias de Mahón. Todo lo que como me sienta mal, me causa dolores de estómago y lo expulso en forma de líquido. Tengo fiebre, me duele todo el cuerpo como si se tratara de una gripe. Caminar hasta el autobús y desde el autobús hasta la clínica (trescientos metros) es un suplicio.

Me ingresan, me pinchan me ponen una vía para ponerme suero. Estoy totalmente deshidratado, la tensión no me sube de 9 la máxima (y soy hiper-tenso). Diagnostico inicial Gastorenteritis Bacteriana y me recetan un antibiotico standart. Me asusta mucho que un parametro de los análisis de sangre , la proteina C reactiva, que debe dar entre 0 y 6 me sube a ¡¡¡160!!!

A duras penas consigo que me dejen volver al barco con una receta de antibiotico y una dieta rigurosa de... nada o casi y la promesa de volver en tres dias a ver los resultados de los cultivos de heces y para un nuevo análisis.

Nuestros amigos deciden seguir viaje y nosotros esperar un poco.

Tres dias después, igual de malo, me anuncian que tengo una infección por una bacteria "Camphylobacter" muy resistente y que debo de tomar un antibiótico mas específico. Comienzo a reaccionar.

Dado que las personas que estaban conmigo han comido lo mismo que yo y en los mismos sitios, solo queda pensar que la infección la he cogido en la reparación

El día 8 de junio estoy aparentemente repuesto y pensamos en continuar viaje, y cuando damos un paseo por Fornells para despedirnos de España, una llamada de teléfono urgente nos devuelve a Málaga y chafa nuestros planes de seguir viaje

.

11-05-2013 Binirrás (Ibiza) -Andraitx (Mallorca)

La noche pasa tranquila y salimos relativamente temprano a cruzar el Canal de Mallorca y aprovechamos para hacer pruebas a fondo de nuestro nuevo "Gadget", sobre el que quiero daros mi opinión.

Cuando se ha navegado en un barco con Winches con ayudas eléctricas o hidráulicas se ha de reconocer que suponen una gran ayuda al manejo de la jarcia de labor del barco  e inmediatamente surge la posibilidad de hacer una conversión de los nuestros.

Pero se tropieza con que esa maravillosa pieza es muy cara para los que nos movemos bajo "la Sutil Linea Azul" , en concreto en mi barco con 8 Winches y a mas de 3.000 euros por la adaptación de cada uno está fuera de mis expectativas, o a un sistemas de re-envios impensable para que fuera operativo.

Así que volvimos nuestra búsqueda hacia los sistemas portátiles, de los queel único realmente operativo nos pareció el taladro de "Milboky" una potente taladro, pero que no estaba marinizado y con nun peso excesivo para ser manejado en el barco, y con un contenedor para guardarlo del tamaño de maleta de representante.. Hicimos pruebas con el de un amigo en Cádiz y no nos convenció, incluso posteriormente nos comentó que casi no lo utiliza.

Pero hace un par de meses apareció en nuestro horizonte un nuevo producto, también americano de la mano de un distribuidor en España y que anteriormente nos había ayudado con los temas de depósitos de combustible y "residuos sólidos" 

El desempaquetado es aparentemente muy adecuado aunque en mi espíritu crítico (Criticón según algunos), han de mejorara algunos aspectos del envoltorio.

 Aparte de la "palanca eléctrica" trae los cargadores a 220 v. con clavija americana y un conversor un tanto incómodo con nsalida a 12 voltios y 3 amp y una conexión directa a mechero a 12 voltios con la que hemos hecho las diversas cargas hasta el día de hoy.

La carga sirve para mantener la máxima potencia en unas seis maniobras y empieza a no tener potencia a las 9 maniobras. El tiempo de recarga a 12 voltios es de unas dos horas.

Un juego de dos adaptadores del cuadradillo de la palanca, del tamaño de las llaves de carraca ( ¿1/8 "?) a la estrella habitual de los winches actuales.

La palanca viene muy aislada a los rociones y eso hace que sea bastante dificil encajar el tapón de cierre de la toma de carga, algo que no combiene olvidar, pues es el punto mas debil del aparato.

La funda en la que se guarda la palanca es demasiado estrecha y eso dificulta su guardado y a nosotros una de las cremalleras se nos murió al primer intento.

 Así todo el aparato está muy bien pensado desde el punto de vista del manejo, tiene un tacto agradable y la posibilidad de escoger la velocidad (En el pulsador en el mango) o el sentido de giro ( con el interruptor de la punta) hace que se puedan dosificar fuerza y velocidad con una gran gama de posibilidades.

 Colocado sobre el Winche y accionado el gatillo sorprende la gran fuerza del motor y aquí hay que tener en cuenta que la maniobra de un barco está pensada para ser accionada por un humano y que la ayuda eléctrica ha de ser solo eso, una ayuda y que habrá que tener la normal vigilancia sobre la maniobra que se está efectuando.

En nuestro barco, sacar la mayor (Selden con sables verticales de unos 37 m2) enrollable o recogerla supone un total de cien vueltas de al winche y para esta palanca apenas supone esfuerzo.

Eso si, hay que tener cuidado y estar atento a que nada se trabe  pues el par aplicado al winche, si el winche se para se aplica al brazo que lo maneja y no solo es la fuerza aplicada (equivalente a la de un chaval joven bien entrenado) sino la velocidad de giro. Pero nadie se alarme, se le coge el truco enseguida.

 Algo que no me gusta es que la pieza de unión entre la palanca y el winche sea independiente y sujeta solo por el tetoncillo del cuadradillo, por lo que no es anormal que al sacar la palanca se enganche y desprenda de la palanca, con el peligro de perderse en el proceloso oceano.

 Sobre los winches de escota lo hemos utilizado para sacar y recoger la génova (150 %) de casi 66 metros cuadrados sin mayores problemas.

Para el trimado fino no aporta casi nada, ya que es maniobra que yo prefiero hacer a mano y son pocas vueltas

Para nosotros la prueba de fuego ha sido el contraste y el chubasco que os he contado de hace unos dias en Cabo Sacratif, donde esta palanca nos ayudo en gran manera a recoger las velas completamente sacadas y con mas de 35 nudos de viento. Cualquiera que haya tenido que hacer esta maniobra a mano sabrá lo que nos quitó de encima la palanca, bautizada ya como "el niño"

 Otro sitio donde nos ayuda de una forma sorprendente es en el izado de la auxiliar (una 3.20 de suelo de madera con 20 litros de combustible, fondeo, herramientas, infladores, etc.

Es un placer ver como la sube del agua y la deposita sobre la cubierta.

Así que estamos convencidos de haber hecho una buena compra con esta pieza que de momento responde a nuestras expectativas.

 Llegando a Andraitx, donde nos amarramos al pantalán de P.I, tras contactar con ellos por el canal 8 de UHF nos encontramos con esta escena.

Se trata de un espinaker con una ventana en el centro y de las que habiamos oido hablar. Parece que esta ventana estabiliza el spinaker y su arriada no presenta problemas pues se recoge con un calcetín, cosa que vimos hacer sin grandes problemas por la única persona que vimos a bordo.

Al hacer la maniobra de atraque, sin marinero de Ports I.B que tiene horario hasta las 13 UTC del sábado y no vuelve hasta el lunes, saltan inmediatamente de los barcos frente a nosotros sus tripulantes a recoger nuestras amarras y acercarnos la guia del muerto. Sus banderas inglesa y alemana.

En el barco de nuestro estribor "un paisano" comprobaba con gesto adusto que ninguna de nuestras defensas rozara su casco, desprovisto de ellas, presto a la protesta extemporánea, corriendo un riesgo muy alto de que se me pueda escapar el bichero.

!!Cuanto nos queda por aprender¡¡    

10-05-2013 Cala Sabina-San Antonio-Binirras

 

Amanecemos con viento de unos 12 nudos del NE, lo que va en contra de nuestros planes y en contra de la previsión de SE que encontrábamos ayer en los USGRIB, pero así todo intentamos ver como se presenta realmente el día.

Y cruzamos los "Freus" en dirección al Este y... pocos minutos después lo hacemos en dirección contraria. El viento ha subido a 20 nudos a los que hay que sumar la velocidad del barco, absolutamente en la proa y además comienza a levantarse mucha mar que nos llena de rociones, con lo que decidimos ir por el lado Oeste de la isla.

Así que toca ahora pasar por el "freu" de las Vedra y dirigirnos al norte  bordeando la cara oeste de Ibiza y cruzando un nuevo "freu", el de el islote de Conejera. No hay casi nadie en las calas y al llegar a San Antonio hay una gran cantidad de boyas vacías y mucho sitio para fondear.

Nos amarramos a una de esas boyas y salimos a hacer algo de compra en el supermercado. En cualquier puerto del mundo nos darían amarre de cortesía por unas horas para hacer la compra, pero el C.N.San Antonio ha creado una mala fama en cuanto a su "amabilidad" que mejor no intentarlo. Los atraques de Ports Ibiza no aceptan barcos de mas de doce metros y nosotros no llevamos los, al parecer normales, documentos falsificados en que diga que tenemos solo 11.85 metros de eslora. ¿Idiotas? Puede pero así me siento libre de decir lo que pienso.

Después de hacer la compra y comer abandonamos el puerto y nos dirigimos hacia el norte de Ibiza a recalar en otra de las calas que para nosotros es emblemática, Binirras.

Vamos pensando en la carrera de fórmula I y en un buen resultado de Fernando Alónso y en cuanto doblamos la Punta de Sa Creu y salvado la Isla Murada aparece la conocida silueta de la roca que cierra la bahía de Binirrás, el islote de Cap Bernat. y la silueta adquiere un nuevo significado ¿premonitorio? me recuerda el dedo de Sebastian Vetell.

Creo que ya he hablado en estas lineas de Binirrás, esta vez un Binirrás pelado tras el reciente incendio de sus bosques. Las pequeñas construcciones palafíticas, originalmente casetas de pescadores y hoy refugio de los últimos hippies y que cierran los laterales de la playa de esta cala.

Cuando no hay nadie es fácil encontrar una mancha de arena, en el centro de la ensenada, en seis metros de fondo donde es sencillo soltar 30 metros de cadena sin tocar la poseidonia, si es que la hay.

Al fondo en la playa unos cuantos personajes salidos de nuestros sueños de amor y libertad de los 60´ se sientan en la playa frente al sol y tocan algún tambor en un adelanto de lo que será el espectáculo durante las tardes del verano cuando jóvenes y menos jóvenes abarroten la playa y se multipliquen las percusiones.

Y de nuevo disfrutamos de una de las  puestas de sol mas espectaculares de la costa Ibicenca mientras libamos un Gin Tonic desde la popa de nuestro amado Capitán Teach.

Yo, como siempre me pregunto, casi con lágrimas en los ojos por la emoción, a que o a quien tengo que agradecer estar de nuevo aquí un año mas.

09-05-2013 Port-Roig a Espalmador (Formentera)

Nos levantamos tarde, hemos dormido como los ángeles, creo que no hay nada mejor para descansar que un fondeo protegido donde el suave balanceo del barco te da un masaje a lo largo de toda la noche.

Salimos del fondeo a vela sin encender el motor y muy, muy lentamente nos dirigimos hacia uno de los destinos míticos donde este verano habrá bofetadas por conseguir un sitio, con un resultado sorprendente para los que conocemos las aglomeraciones veraniegas. En el fondeo emblemático de las Pitiusas hay solo cinco barcos. Aún no hay bollas y solo dos personas pasean por la playa. El agua está fria, muy fria aún. He intentado unir tres fotografias para transmitiros la panorámica del fondeo, aunque el resultado no es muy bueno.

Por la tarde recordamos que no tenemos apenas combustible para la auxiliar y cambiamos el fondeo a las cercanías de el puerto de "La Sabina", donde me tiene prohibida la entrada el director del banco, el asesor fiscal y el sentido común que cuidan de que no pase al otro lado de esa sutil linea azul que divide a los aficionados a la náutica y de la que pronto os hablaré mas detenidamente.

Fondeamos en Cala Sabina, entre la playa y las boyas del canal del puerto, donde a pesar de soplar viento de  NW no hay ola suficiente para mover demasiado el barco. eta vez dejamos el barco solo en el fondeo y con la auxiliar nos dirigimos al surtidor de gasolina. Lola sale a tierra a comprar una barra de pan y viene endemoniada porque le han cobrado 0.95 € por una "baguette" que difícilmente cuesta mas de 20/30 céntimos en cualquier otro sitio. Ha empezado para los isleños la caza del Guiri. Era mas fácil para los exploradores de las islas del pacífico, solo había caníbales.

Nos sorprende que, con lo baja que está la temperatura del agua aún, exista tal cantidad de medusas y de un tamaño tan importante, lo que augura un verano bastante molesto incluso dentro del agua

Afortunadamente, no todo son baños de mar o escalas en puertos de precios imposibles, y si se sabe mirar la naturaleza nos brinda momentos de una gran belleza. Y esta vez es una nítida puesta de sol, con los islotes de Vedra y Vedranell frente a nuestra popa. Permanecemos casi una hora después de oculto el sol sentados en silencio con nuestras manos unidas y recostados el uno en el otro, mientras un cormorán evoluciona junto a nosostros

08-05-2013 de Denia a Portroig (Ibiza)

 El barco ha estado dos días en Denia, pero nosotros hemos hecho la travesía Denia-San Antonio(Ibiza)-Denia a bordo del Dañiya, por invitación de su Capitán, al que me une una estrecha relación desde hace 37 años.

Es toda una experiencia navegar en la gigantesca mesa de cartas que es el puente de mando de este barco de mas de 150 metros de eslora o descender a su maquinaria, impecablemente cuidada por su jefe de máquinas. No es posible establecer ninguna comparación.

Atracar esa mole gigantesca con vientos del través con sus nueve cubiertas enfrentadas al viento es todo un ejercicio de habilidad, conocimiento del barco y sus reacciones y condiciones del puerto.

Se que en Denia hay una fuerte polémica de los propietarios de yates con los ferrys y que cabe preguntarse si se debería haber permitido tanto atraque deportivo en un puerto comercial, o por el contrario si se debería haber permitido hacer una terminal de ferry en un puerto deportivo. El huevo y la gallina.

Pero con independencia de la chapuza administrativa lo que no se puede dejar de sentir es una noble admiración por esas tripulaciones que, sea cual sea el tiempo atmosférico reinante, cumplen con su servicio de mantener Ibiza abastecida de productos perecederos, combustible, etc, haciéndola menos Isla.

Hemos entendido como las condiciones reinantes obligan a entrar a puerto con el barco atravesado para compensar el empuje del viento, como el arrastre de agua de esas moles levantan una ola incómoda a rampas y playas, pues menor velocidad los dejaría sin gobierno.

Y también pensamos que hay que ser un canalla para salir con un barquito a pasear justo cuando hacen la maniobra o fondear el barco en San Antonio fuera de las bollas que marcan el canal, poniendo en serio peligro a los barcos y a las personas.

Mi aplauso para toda la tripulación de estos ferrys.

 El cruce a las islas lo hacemos con las velas desplegadas pero ayudados por el motor a unas 1000 vueltas sin el mas mínimo incidente en un día primaveral excelente y llegamos a nuestro destino casi a la hora de comer.

 nos amarramos a una de las muchas boyas vacias, en concreto a una de las que sabemos que corresponde a un barco de gran eslora, aunque tenemos todas las bollas de Port Roig para nosotros solos.

Es nuestro primer fondeo de este año, bajamos la auxiliar al agua y salimos a pasear por la urbanización que hemos visto nacer y crecer. Para nosotros en este punto -hoy completamente solitario-,tradicionalmente, comienzan nuestras vacaciones.