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jueves

27-12-2012 FIN DE AÑO 2012-2013 EN EL ESTRECHO DE GIBRALTAR

 Como cada año desde hace ya muchos, una vez pasados los días de la celebración cristiana de la natividad en compañía mas o menos intensa de la familia, haber asistido a los encuentros y desencuentros habituales y brindar en recuerdo de los que se han ido, salimos a desintoxicarnos a navegar en estos días que tradicionalmente nos suelen reservar unos de los mejores climáticamente hablando del invierno de la Costa de Málaga, y que es cuando se gana ampliamente la denominación de COSTA del SOL.

Un estupendo día de sol radiante, sin una nube y temperatura deliciosa nos hace emprender la primera travesía, hasta el puerto de Estepona arrastrados por el motor y sobre un mar en calma total.

Pero lo que pueda pensarse que será una travesía relajada se va a encontrar con un enemigo peligroso, cada vez mas frecuente en nuestras costas, que impide el abandonarse al piloto automático. Me refiero a las boyas de los palangres, trasmallos, redes, nasas y todo ese largo etc. de las artes de pesca.

Afortunadamente hoy y en esas condiciones es muy sencillo ir haciendo el "slalon" entre ellas pues son fácilmente visibles.

Pero la legislación vigente, conocedora del peligro que para la navegación puede ser que uno de estos aparejos se enganche en las hélices de algún barco, marca una serie de condiciones para poder calar una boya, mastil con deflector de radar y luz intermitente para ser detectada en caso de niebla, mala mar o falta de luz, algo como esta que corresponde al balizamiento de una piscifactoría.
Pero nada mas lejos de la realidad que el cumplimiento de esta disposición legal, hasta el punto que de las mas de doscientas boyas (Contadas) que hemos cruzado de Benalmádena a Estepona (unas treinta y cinco millas) solo hemos encontrado esta que se aproxima a lo legislado pues le falta la luz.
 La imaginación llega a todo un muestrario de flotadores, astas y banderas. Por descontado que nada de de reflectores o luces, ya que lo único que interesa a estos pescadores es poder controlar sus "artes" incluso aunque sean "malas artes"



Pero el abandono se va haciendo patente y lo artesanal de la solución no las hace demasiado duraderas



 Aunque queda la duda de si alguna vez se pensó en lago diferente a lo que observamos
 y en muchos casos se reduce todo a unas simples garrafas que señalan la posición del aparejo




 o incluso una simple botella de agua
 Pero a pesar de que no cumplen ninguna normativa que yo conozca, "no se cortan ni un pelo" en identificarse con nombre y matricula de una embarcación, ya que al parecer la autoridad competente está excesivamente ocupada en poner multas a las embarcaciones deportivas por bengalas caducadas hace quince días o por la falta de una licencia de pesca a un niño que acompaña a su padre (perfectamente documentado  por que lo han visto sujetar la caña en algún momento
 No interesa mas que dejar claro que esta baliza es de fulano , ni se te ocurra tocarla. Pero que fácil sería "darle un toque" a ese fulano, esplicándole el porqué de la norma, primero y luego obligándole si no la cumple.



 Mientras tanto estos aparejos, absolutamente descontrolados esquilman las muy castigadas zonas de pesca de este litoral, donde parece que el único pecado lo hemos cometido los del gremio del ladrillo
 Esta foto de arriba es los restos que se han enganchado en una boya abandonada.

En mi entorno han aparecido asociaciones de todo tipo, incluso una de ellas, la Asociación de Navegantes de Recreo, nació en las cercanías de mi barco en una reunión de amigos en Motril.. Pues bien, a esas asociaciones deberían ser las que promovieran todas las acciones para que se cumpliera la regulación al respecto. ¿0 tendremos que esperar a que haya  una tragedia como en tantas otras ocasiones para que se 'produzca una reacción de la sociedad civil ante la inoperancia de los entes políticos?
Y digo políticos porque dudo que sea la guardia civil la que esté permitiendo este uso indiscriminado de los recursos de nuestras costas, aparte del peligro que suponen para los que navegamos la falta de una correcta señalización.

En Estepona nos tratan con gran amabilidad como siempre y damos un largo paseo por la ciudad bajo una luna llena sin una sola nube que la empañe. 

viernes

El Paso del Estrecho de Gibraltar


OJO, ESTAMOS MODIFICANDO ESTA ENTRADA PUES TIENE ERRORES


ASÍ QUE NO SEGUIR LEYENDO, HASTA NUEVA ORDEN



Desde el año 1972 en que me asenté definitivamente en la Costa del Sol he tenido muchas ocasiones de navegar por el estrecho de Gibraltar, en todas las épocas y todas las condiciones.

Una de las vezes , recientemente en posesión de un nuevo título náutico español, intenté cruzar desde Tanger a Málaga con mi muy querido Sirocco "El Ñañara" ( Creo que significaba "Pustula de leproso") intentando hacer una copia de la navegación por estima aprendida en los cursos de preparación de un exhaustivo examen que había que hacer obligatoriamente en Madrid. Era nel año 197.....y tantos.

El resultado de que casi acabo en las piedras del Islote del Perejil, me animó a enmarcar el título, guardarlo en algún armario con tantos otros y empezar a aprender a navegar en plan práctico. Algun día os contaré cosas de este siroco y su "temible vela roja"

Y a partir de entonces cuando llegaba al estrecho fuera la hora que fuera lo cruzaba, pues decía para mi que las horas que podía ganar montado en las corrientes, no pagaban el tiempo de la espera a las condiciones favorables. Y así me he comido alguna buena situación complicada, ya que si la corriente es la opuesta a las olas del viento se pueden levantar alturas de ola importantes y sobre todo muy incómodas

El tiempo me ha hecho mas prudente una experiencia de falta de viento en las cercanias de Ceuta sumada a un fallo del motor, con una corriente que me metía en las piedras de Punta Almina, me han hecho tomarme en serio el tema de las corrientes y las mareas del estrecho.

Y este es el resumen de lo mejor que he encontrado para hacer los correspondientes cálculos.

Para empezar comenzamos por averiguar el horario de mareas en Punta Europa (Gibraltar) una posibilidad es esta página, donde están las tablas para el año 2012. de Algeciras que están en horario UTC y habrá que sumar la hora o dos horas correspondientes según la época de horario oficial.




o las del puerto de gibraltar  para todo el año 2012, aunque estas están para zona horaria -0100 y por tanto hay que hacer demasiados cambios de horas



y para el año 2013


A partir de conocer la hora de la pleamar los siguientes gráficos, sacados de las utilisimas páginas de guias.masmar.net,  nos van a indicar las corrientes que podemos esperar en nuestro cruce del estrecho, que como podéis apreciar son muy variables y con cuatro zonas concretas, las dos costas y los dos centros de canal, 







En función de la velocidad estimada veremos si nos interesa hacer una u otra ruta y si conseguimos subirnos a alguna de las corrientes podremos ver velocidades insospechadas en nuestro GPS