viernes

28-12-2012 de Estepona a Ceuta el estrecho de norte a sur

 Salimos de Estepona con la botella de vino que Marinas del Mediterráneo regala  a los que le pagan la factura. Nada que ver los 20 euros por un atraque de 15 metros a lo que pagamos durante el verano.

Aunque el rumbo a Ceuta se hace directo suele ser lo mas aconsejable barajar la costa, pasando por las cercanias de Puerto de la Duquesa y Puerto de Sotogrande hasta las cercanías de Punta Europa.

Su silueta está en la mente de todos los que hemos hecho el Atlántico como el punto donde empieza una de las grandes aventuras soñadas por casi todos los que navegamos en un velero.

El viento del Noroeste nos impulsa a no excesiva velocidad, cumpliendo a rajatabla las previsiones de UsGrib.

 Tratamos de buscar en el AIS a nuestro amigo "RAPAZ" que por fin se ha decidido a instalar un emisor receptor. Ayer lo perdimos sobre las 8 de la tarde en las cercanías de Estepona. Mucho me temo que el "bicho", de igual marca, recomendación y modelo a uno que yo tuve le ha dado el mismo resultado que aquel me dió a mi. NULO.

El caso es que el estrecho, aunque animado no lo está tanto como otras veces. Y llegados a la altura de las balizas del aeropuerto, trasluchamos y con el viento de aleta al través de no mas de 15 nudos comenzamos el cruce de Punta Europa a Ceuta, en la cara mediterranea del Estrecho de Gibraltar, unas 14 millas.
  
Utilizando los gráficos que he colgado en otra entrada (MIRAR PULSANDO AQUÍ->) vemos que vamos a hacer la travesía a lo largo de tres horas en las que la corriente va de Oeste a Este de mas de o menos a 0,9 nudos, con lo que nos separará 2,7 millas hacia el Este (Para ser puristas menos el abatimiento por navegar de través con viento del Este). Pero como no vanos a sacar ningún título, hacemos un cálculo aproximado y ponemos la proa en dirección a Punta Almina y embragamos el piloto automático de rumbo
 Que hay corriente es fácil de ver ya que con un rumbo verdadero de 160/165 Vamos haciendo exactamente un COG(Rumbo sobre el fondo) de 181 que nos marco el ploter como rumbo directo.

 Y así por demoras visuales, vamos viendo como la corriente nos mete en el Estrecho
 Un poco mas....
 Un poco mas...
Un poco mas...
Y casi un poco pasados, pero tener en cuenta que para hacer la fotografía y que se vea la costa estoy desplazado de la crugia del barco...
 Y terminamos enfrente de la bocana del puerto de Ceuta. Parece que esto funciona.
La ayuda de un buen equipo AIS en estas navegaciones con mucha circulación es inestimable. Como se puede ver en la primera captura de la pantalla del ordenador, en un determinado momento y en menos de 11 minutos tenemos tres barcos por el través de estribor, que aparentemente llevan rumbo de colisión con nosotros, sin embargo ellos nos han detectado y comprobado que pasarán a media milla por nuestra popa, y nosotros también, por lo que no hacemos ninguna maniobra innecesaria. Eso si, yo voy pendiente de que mi barco no pierda velocidad por falta de viento, ya que podría quedarme en su proa, así que este tramo lo hago con la mano en la llave de contacto por aplicación de la ley de "PORSIA". 

En la segunda captura, se ve como el tercero de los barcos una vez que libra mi popa, tiene que caer a su estribor para no colisionar con un pequeño barco que cambia el rumbo y sale a escape, aunque supongo que mas debido a los bocinazos que soltaba el carguero que nos ha pasado
Amarramos en Ceuta sin mas problemas sobre las cuatro de la tarde y pasamos todo el rato viendo películas de Ciencia Ficción. Mañana mas.

jueves

27-12-2012 FIN DE AÑO 2012-2013 EN EL ESTRECHO DE GIBRALTAR

 Como cada año desde hace ya muchos, una vez pasados los días de la celebración cristiana de la natividad en compañía mas o menos intensa de la familia, haber asistido a los encuentros y desencuentros habituales y brindar en recuerdo de los que se han ido, salimos a desintoxicarnos a navegar en estos días que tradicionalmente nos suelen reservar unos de los mejores climáticamente hablando del invierno de la Costa de Málaga, y que es cuando se gana ampliamente la denominación de COSTA del SOL.

Un estupendo día de sol radiante, sin una nube y temperatura deliciosa nos hace emprender la primera travesía, hasta el puerto de Estepona arrastrados por el motor y sobre un mar en calma total.

Pero lo que pueda pensarse que será una travesía relajada se va a encontrar con un enemigo peligroso, cada vez mas frecuente en nuestras costas, que impide el abandonarse al piloto automático. Me refiero a las boyas de los palangres, trasmallos, redes, nasas y todo ese largo etc. de las artes de pesca.

Afortunadamente hoy y en esas condiciones es muy sencillo ir haciendo el "slalon" entre ellas pues son fácilmente visibles.

Pero la legislación vigente, conocedora del peligro que para la navegación puede ser que uno de estos aparejos se enganche en las hélices de algún barco, marca una serie de condiciones para poder calar una boya, mastil con deflector de radar y luz intermitente para ser detectada en caso de niebla, mala mar o falta de luz, algo como esta que corresponde al balizamiento de una piscifactoría.
Pero nada mas lejos de la realidad que el cumplimiento de esta disposición legal, hasta el punto que de las mas de doscientas boyas (Contadas) que hemos cruzado de Benalmádena a Estepona (unas treinta y cinco millas) solo hemos encontrado esta que se aproxima a lo legislado pues le falta la luz.
 La imaginación llega a todo un muestrario de flotadores, astas y banderas. Por descontado que nada de de reflectores o luces, ya que lo único que interesa a estos pescadores es poder controlar sus "artes" incluso aunque sean "malas artes"



Pero el abandono se va haciendo patente y lo artesanal de la solución no las hace demasiado duraderas



 Aunque queda la duda de si alguna vez se pensó en lago diferente a lo que observamos
 y en muchos casos se reduce todo a unas simples garrafas que señalan la posición del aparejo




 o incluso una simple botella de agua
 Pero a pesar de que no cumplen ninguna normativa que yo conozca, "no se cortan ni un pelo" en identificarse con nombre y matricula de una embarcación, ya que al parecer la autoridad competente está excesivamente ocupada en poner multas a las embarcaciones deportivas por bengalas caducadas hace quince días o por la falta de una licencia de pesca a un niño que acompaña a su padre (perfectamente documentado  por que lo han visto sujetar la caña en algún momento
 No interesa mas que dejar claro que esta baliza es de fulano , ni se te ocurra tocarla. Pero que fácil sería "darle un toque" a ese fulano, esplicándole el porqué de la norma, primero y luego obligándole si no la cumple.



 Mientras tanto estos aparejos, absolutamente descontrolados esquilman las muy castigadas zonas de pesca de este litoral, donde parece que el único pecado lo hemos cometido los del gremio del ladrillo
 Esta foto de arriba es los restos que se han enganchado en una boya abandonada.

En mi entorno han aparecido asociaciones de todo tipo, incluso una de ellas, la Asociación de Navegantes de Recreo, nació en las cercanías de mi barco en una reunión de amigos en Motril.. Pues bien, a esas asociaciones deberían ser las que promovieran todas las acciones para que se cumpliera la regulación al respecto. ¿0 tendremos que esperar a que haya  una tragedia como en tantas otras ocasiones para que se 'produzca una reacción de la sociedad civil ante la inoperancia de los entes políticos?
Y digo políticos porque dudo que sea la guardia civil la que esté permitiendo este uso indiscriminado de los recursos de nuestras costas, aparte del peligro que suponen para los que navegamos la falta de una correcta señalización.

En Estepona nos tratan con gran amabilidad como siempre y damos un largo paseo por la ciudad bajo una luna llena sin una sola nube que la empañe.